Դիզելային գեներատորի պահեստամասերի որակի ստուգման բովանդակություն եւ մեթոդներ

Վերացական. Պահեստամասերի ստուգումն ու դասակարգումը կարեւոր գործընթաց է դիզելային գեներատորի հավաքածուների հիմնանորոգման գործընթացում, կենտրոնանալով պահեստամասերի չափման գործիքների ստուգման եւ պահեստամասերի ձեւի եւ դիրքի ձեւի հայտնաբերման վրա: Պահեստամասերի ստուգման եւ դասակարգման ճշգրտությունը ուղղակիորեն կազդի դիզելային գեներատորի հավաքածուների վերանորոգման որակի եւ արժեքի վրա: Այս գործը պահանջում է սպասարկման անձնակազմ, որը հասկանում է դիզելային գեներատորի մասերի ստուգման հիմնական բովանդակությունը, ծանոթ է դիզելային գեներատորի պահեստամասերի համար տեսչական մեթոդներին եւ դիզելային գեներատորի հիմնական հմտությունները մագիստրոսի համար:

1Ոճի լինելԴիզելային շարժիչների պահեստամասերի որակի ստուգման միջոցներ եւ բովանդակություն

1. Միջոցառումներ պահեստամասերի ստուգման որակը ապահովելու համար

Պահեստամասերների ստուգման աշխատանքների հիմնարար նպատակը պահեստամասերի որակի ապահովումն է: Որակյալ որակի պահեստամասերը պետք է ունենան հուսալի աշխատանքային ներկայացում, որը համատեղելի է դիզելային գեներատորի հավաքածուի տեխնիկական գործունեության, ինչպես նաեւ ծառայողական կյանքի հետ, որը հավասարակշռված է դիզելային գեներատորի այլ պահեստային մասերի հետ: Պահեստամասերի ստուգման որակը ապահովելու համար պետք է իրականացվեն եւ կատարվեն հետեւյալ միջոցները:

(1) Խստորեն հասկանալ պահեստամասերի տեխնիկական ստանդարտները.

2) ճիշտ ընտրեք համապատասխան տեսչական սարքավորումներ եւ գործիքներ `պահեստամասերի տեխնիկական պահանջների համաձայն.

3) բարելավել ստուգման գործառնությունների տեխնիկական մակարդակը.

4) կանխել ստուգման սխալները.

5) սահմանում է տեսչական ողջամիտ կանոնակարգեր եւ համակարգեր:

2-ը: Պահեստամասերի ստուգման հիմնական բովանդակությունը

(1) պահեստամասերի երկրաչափական ճշգրտության ստուգում

Երկրաչափական ճշգրտությունը ներառում է ծավալային ճշգրտություն, ձեւի եւ դիրքի ճշգրտություն, ինչպես նաեւ պահեստամասերների միջեւ փոխադարձ կցամաս: Ձեւի եւ դիրքի ճշգրտությունը ներառում է ուղիղություն, հարթություն, կլորություն, գլանաձեւ, գլանայնություն, զուգահեռություն, ուղղահայացություն եւ այլն:

(2) մակերեսի որակի ստուգում

Պահեստամասերների մակերեսի որակի ստուգումը ներառում է ոչ միայն մակերեսային կոշտության ստուգում, այլեւ ստուգում, ինչպիսիք են քերծվածքները, այրվածքները եւ փորվածքները:

(3) մեխանիկական հատկությունների փորձարկում

Պահեստամասերի նյութերի նյութերի բծախնդրության եւ աղբյուրի բծախնդրության ստուգում:

(4) թաքնված թերությունների ստուգում

Թաքնված թերությունները վերաբերում են թերություններին, որոնք չեն կարող ուղղակիորեն հայտնաբերվել ընդհանուր դիտարկությունից եւ չափումից, ինչպիսիք են ներքին ներառությունները, արձակուրդը եւ միկրո ճաքերը, որոնք տեղի են ունենում օգտագործման ընթացքում: Թաքնված թերությունների ստուգումը վերաբերում է նման թերությունների ստուգմանը:

2Ոճի լինելԴիզելային շարժիչի մասերի ստուգման մեթոդներ

1: Զգայական փորձարկման մեթոդ

Զգայական ստուգումը օպերատորի տեսողական, լսողական եւ շոշափելի զգայարանների հիման վրա պահեստամասեր ստուգելու եւ դասակարգելու մեթոդ է: Այն վերաբերում է այնպիսի մեթոդի, որում տեսուչները սահմանում են պահեստամասերի տեխնիկական վիճակը բացառապես տեսողական ընկալման վրա (ստուգման սարքավորումների փոքր օգտագործմամբ): Այս մեթոդը պարզ եւ ծախսարդյունավետ է: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը չի կարող օգտագործվել քանակական փորձարկման համար եւ չի կարող օգտագործվել ճշգրիտ բարձր պահանջներ ունեցող մասերը ստուգելու համար եւ տեսուչներ է պահանջում հարուստ փորձ ունենալու համար:

(1) Տեսողական ստուգում

Տեսողական ստուգումը զգայական ստուգման հիմնական մեթոդն է: Պահեստամասերի շատ ձախողման երեւույթներ, ինչպիսիք են կոտրվածքները եւ մակրոոսկոպիկ ճաքերը, ակնհայտ ճկում, թեքում, պտուտակային դեֆորմացիա, մակերեսային էրոզիա, քայքայում, ծանր հագնում եւ այլն: Դիզելային գեներատորի հավաքածուների վերանորոգման ընթացքում այս մեթոդը կարող է օգտագործվել տարբեր պատյանների, դիզելային շարժիչների բալոնների տակառների ձախողման եւ տարբերակների ատամների տարբեր մակերեսների հայտնաբերման համար: Փորձաքննության արդյունքների մեծացող ակնոցների եւ էնդոսկոպների օգտագործումը ավելի լավ արդյունքների արդյունքում:

(2) լսողական փորձարկում

Ձայնային փորձարկումն օպերատորի լսողական կարողության հիման վրա պահեստային մասերում թերությունների հայտնաբերման մեթոդ է: Ստուգման ընթացքում հպեք աշխատանքային հատվածը `որոշելու, թե արդյոք պահեստամասում կան որեւէ թերություն, հիմնվելով ձայնի վրա: Երբ ցնցում են անթերի բաղադրիչները, ինչպիսիք են կճեպը եւ լիսեռները, ձայնը շատ պարզ եւ փխրուն է. Երբ ներսում ճաքեր կան, ձայնը կոպիտ է. Երբ ներսում լինում են նեղացման անցքեր, ձայնը շատ ցածր է:

(3) շոշափելի փորձարկում

Ձեր ձեռքով դիպչեք պահեստամասերի մակերեսին `զգալու իրենց մակերեսը. Թափահարեք զուգավորման մասերը, զգալու իրենց տեղավորումը. Ձեռքով հարազատ շարժումով դիպչող մասերը կարող են զգալ իրենց ջեռուցման իրավիճակը եւ որոշել, կան աննորմալ երեւույթներ:

2. Գործիքի եւ գործիքների տեսչության մեթոդ

Ստուգման մեծ քանակություն է իրականացվում գործիքների եւ գործիքների օգտագործմամբ: Ըստ գործիքների եւ գործիքների աշխատանքային սկզբունքի եւ գործիքների տեսակների, դրանք կարելի է բաժանել ընդհանուր չափիչ գործիքների, մասնագիտացված չափիչ գործիքների, մեխանիկական գործիքների եւ հաշվիչների, օպտիկական գործիքների, էլեկտրոնային գործիքների եւ այլն:

3. Ֆիզիկական փորձարկման մեթոդ

Ֆիզիկական զննումի մեթոդը վերաբերում է տեսչության մեթոդին, որն օգտագործում է ֆիզիկական քանակություններ, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիան, մագնիտիզմը, ձայնը, լույսը եւ ջերմությունը `պահեստամասերի տեխնիկական վիճակը հայտնաբերելու համար: Այս մեթոդի իրականացումը պետք է համադրվի գործիքների եւ գործիքների զննման մեթոդների հետ եւ հաճախ օգտագործվում է պահեստամասերի ներսում թաքնված թերությունները ստուգելու համար: Ստուգման այս տեսակը ոչ մի վնաս չի հասցնում իրենք, ուստի այն կոչվում է ոչ կործանարար ստուգում: Վերջին տարիներին ոչ կործանարար փորձարկումն արագ զարգացել է, եւ ներկայումս արտադրության մեջ լայնորեն կիրառվող տարբեր մեթոդներ ներառում են մագնիսական փոշի մեթոդ, ներթափանցման մեթոդ, ուլտրաձայնային մեթոդ եւ այլն:

3Ոճի լինելԴիզելային շարժիչի պահեստամասերի մաշվածության ստուգում եւ արցունք

Կան բազմաթիվ բաղադրիչներ, որոնք կազմում են դիզելային գեներատորի հավաքածու, եւ չնայած որ պահեստամասերի տարբեր տեսակներ ունեն տարբեր կառույցներ եւ գործառույթներ, նրանց կրելու ձեւերը եւ էմպիրիկ մեթոդները հիմնականում նույնն են: Դիզելային գեներատորի պահեստամասերի չափը եւ երկրաչափական ձեւը փոխվում է աշխատանքային մաշվածության պատճառով: Երբ մաշվածությունը գերազանցում է որոշակի սահմանը եւ շարունակում է օգտագործվել, այն կհանգեցնի մեքենայական գործունեության էական վատթարացման: Դիզելային գեներատորի հավաքածուների վերանորոգման ընթացքում պետք է իրականացվեն խստագույն ստուգում եւ դրանց տեխնիկական վիճակի որոշում `դիզելային շարժիչների վերանորոգման տեխնիկական ստանդարտների համաձայն: Տարբեր տեսակի պահեստամասերի համար ստուգման մեթոդներն ու պահանջները տարբերվում են մաշվածության տարբեր մասերի պատճառով: Պահեստամասերի մաշվածությունը կարելի է բաժանել կեղեւի տեսակի, լիսեռի տեսակի, փոս տեսակի, տրանս ատամի ձեւի եւ մաշվածության այլ մասերի:

1. Տեսչական մեթոդներ Shell տեսակի պահեստամասերի որակի համար

Մխոց բլոկը եւ պոմպի մարմնի կեղեւը երկուսն էլ shell տեսակի բաղադրիչներ են, որոնք դիզելային գեներատորների շրջանակն են եւ հավաքման տարբեր բաղադրիչների հավաքման հիմքը: Այն վնասը, որը այս բաղադրիչը հակված է օգտագործման ընթացքում, ներառում է ճաքեր, վնասներ, պերֆորացիա, թելերի վնաս, համատեղ ինքնաթիռի դյութիչ դեֆորմացիան եւ անցքի պատի հագնում: Այս բաղադրիչների ստուգման մեթոդը, ընդհանուր առմամբ, տեսողական ստուգումն է, որը զուգորդվում է անհրաժեշտ չափիչ գործիքների հետ:

(1) ճաքերի ստուգում:

Եթե ​​դիզելային գեներատորի հավաքածուի բաղադրիչների մեջ կան զգալի ճաքեր, ապա դրանք ընդհանուր առմամբ կարող են ուղղակիորեն դիտվել անզեն աչքով: Փոքր ճաքերի համար ճեղքի գտնվելու վայրը կարող է հայտնաբերվել ձայնի փոփոխությունները սեղմելով եւ լսելով: Այլընտրանքորեն, ստուգման համար կարող է օգտագործվել խոշոր ապակու կամ ընկղմման ցուցադրման մեթոդ:

(2) թելի վնասների ստուգում:

Թշիչների բացման վնասը կարող է տեսողականորեն հայտնաբերվել: Եթե ​​թելի վնասը երկու դույլի մեջ է, վերանորոգում չի պահանջվում: Հեղուկի անցքի ներսում գտնվող թելերի վնասման համար այն համընկնելու համար կարող է օգտագործվել պտուտակային ռոտացիայի թեստ: Ընդհանրապես, պտուտակն պետք է կարողանա ամրացնել ներքեւից, առանց որեւէ թուլության: Եթե ​​պտուտակը պտտելու գործընթացում կա խցանման երեւույթ, ապա դա ցույց է տալիս, որ պտուտակային անցքի մեջ թելը վնասված է եւ պետք է վերանորոգվի:

3) փոս պատի մաշվածության ստուգում:

Երբ անցքի պատի վրա մաշվածությունը նշանակալի է, այն ընդհանուր առմամբ կարելի է դիտարկել անզեն աչքով: Բարձր տեխնիկական պահանջներ ունեցող մխոց տողերի համար մխոց ջրաչափեր կամ ներքին մանրամետրեր, ընդհանուր առմամբ օգտագործվում են պահպանման աշխատանքների ընթացքում չափման համար `դրանց կլորության եւ կոնքի տրամագիծը որոշելու համար:

(4) Լիսեռ անցքերի եւ փոս նստատեղերի մաշվածության ստուգում:

Լիսեռի անցքի եւ փոս նստատեղի միջեւ մաշվածությունը ստուգելու երկու եղանակ կա. Դատավարության կցամասերի եւ չափման մեթոդ: Երբ կա որոշակի մաշվածություն լիսեռի անցքի եւ փոս նստատեղի միջեւ, համապատասխան պահեստամասերը կարող են օգտագործվել փորձարկման ստուգման համար: Եթե ​​դա կորցնում է, կարող եք տեղադրել զգացողության չափիչ, որպեսզի որոշվի մաշվածության աստիճանը:

5) համատեղ ինքնաթիռի վարակման ստուգում:

Միասին կարող են որոշվել երկու համապատասխան պահեստամասերը, ինչպիսիք են մխոց բլոկը եւ մխոցի գլուխը, բալոնների բլոկի կամ մխոց գլխի խեղաթյուրման աստիճանը: Տեղադրեք մասերը, որոնք պետք է փորձարկվեն հարթակի կամ հարթ ափսեի վրա եւ չափեք դրանք բոլոր կողմերից `զգացմունքային ջրաչափով` որոշելու մասերի բծախնդրության աստիճանը:

6) առանցքի զուգահեռության ստուգում:

Դեֆորմացիայից հետո տեղի է ունենում կեղեւի բաղադրիչների օգտագործման մեջ, երբեմն դրանց առանցքի զուգահեռությունը կարող է գերազանցել պահեստամասերի համար նշված տեխնիկական ստանդարտները: Ներկայումս առանցքի զուգահեռության հայտնաբերման երկու եղանակ կա. Ուղղակի չափման եւ անուղղակի չափում: Կրող նստատեղի փոսի առանցքի զուգահեռության չափման եղանակը: Այս մեթոդը ուղղակիորեն չափում է կրող նստատեղի առանցքի զուգահեռությունը:

7) լիսեռ անցքերի կոոպերայնության ստուգում:

Լիսեռի փոսի կոոպենալը ստուգելու համար ընդհանուր առմամբ օգտագործվում է կոոտոկալիստական ​​փորձարկիչ: Չափելիս անհրաժեշտ է գնդաձեւ առանցքի գլուխը հավասարեցնել հավասար բազուկի լծակի վրա, որը դիպչի չափված անցքի ներքին պատին: Եթե ​​առանցքի անցքը տարբեր է, կենտրոնացման առանցքի ռոտացիայի ընթացքում, հավասար բազուկի լծակի վրա գնդաձեւ շփումը արմատականորեն կտեղափոխվի, եւ շարժման քանակը լծակի միջոցով կփոխանցվի հավաքման ջրաչափի միջոցով: Dial ջրաչափի միջոցով նշված արժեքը առանցքի փոսի գոյատեւությունն է: Ներկայումս առանցքային կոյակի ճշգրտությունը բարելավելու համար արտադրողները հիմնականում օգտագործում են օպտիկական սարքավորումներ, ինչպիսիք են կոլիմիական խողովակները եւ աստղադիտակները `առանցքային գոյատեւությունը չափելու համար: Կոլիմատորի եւ աստղադիտակի օպտիկայի միջեւ կոոպերայնության չափում

(8) առանցքի ուղղահայացության ստուգում:

Shell բաղադրիչների առանցքի ուղղահայացությունը ստուգելիս ստուգման գործիք է օգտագործվում ստուգման համար, ինչպես ցույց է տրված: Երբ բռնակը շրջվում է քշելու համար 180-ը°, Dial ջրաչափի ընթերցման տարբերությունը մխոց առանցքի ուղղահայացությունն է հիմնական կրող նստատեղի առանցքային առանցքային առանցքի երկարության 70 մմ երկարությամբ: Եթե ​​ուղղահայաց անցքի երկարությունը 140 մմ եւ 140 է÷ 70 = 2, Dial ջրաչափի ընթերցման տարբերությունը պետք է բազմապատկվի 2-ով `մխոցի ամբողջ երկարության ուղղահայացությունը որոշելու համար: Եթե ​​ուղղահայաց անցքի երկարությունը 210 մմ եւ 210 է÷ 70 = 3, Dial ջրաչափի ընթերցման տարբերությունը պետք է բազմապատկվի 3-ով `մխոցի ամբողջ երկարության ուղղահայացությունը որոշելու համար:

3. Փոս տիպի պահեստամասերի զննում

Խոռոչների ստուգման կետերը տարբերվում են `կախված պահեստամասերի աշխատանքային պայմաններից: Օրինակ, դիզելային գեներատորի մխոցը ոչ միայն անհավասար է հագնում շրջագծի, այլեւ երկարության ուղղության երկայնքով, ուստի դրա կլորությունն ու բալոնիզմը պետք է ստուգվեն: Տեղի անցքեր եւ առջեւի եւ հետեւի անիվի նստատեղերի անցքեր կրելու համար, անցքերի կարճ խորության պատճառով, միայն մաշկի առավելագույն տրամագիծը եւ կլորությունը պետք է չափվեն: Խոռոչների չափման համար օգտագործվող գործիքները ներառում են Վերնյե տրամաչափեր, ներքին միկրոմետրեր եւ վարդակների չափիչներ: Մխոցի չափիչը կարող է օգտագործվել ոչ միայն բալոններ չափելու, այլեւ չափելու տարբեր միջին չափի անցքեր:

4. Ատամի ձեւի մասերի զննում

(1) Gears- ի արտաքին եւ ներքին ատամները, ինչպես նաեւ պղտոր լիսեռների եւ խցանման անցքերի առանցքային ատամները, բոլորը կարող են համարվել ատամի ձեւավորված մասեր: Ատամի պրոֆիլի հիմնական վնասները ներառում են ատամի հաստության եւ երկարության ուղղությունների երկայնքով, ատամի մակերեւույթի վրա խնամված շերտի կլեպ, քերծվածքների եւ ատամների մակերեւույթի վրա փռված:

(2) Վերոնշյալ վնասի ստուգումը կարող է ուղղակիորեն պահպանել վնասի վիճակը: Ընդհանուր ատամի մակերեւույթի վրա փոսելու եւ կլեպի տարածքը չպետք է գերազանցի 25% -ը: Ատամի հաստության մաշվածությունը հիմնականում կախված է հավաքի մաքսազերծմամբ, որը չի գերազանցում հիմնական վերանորոգման համար թույլատրելի ստանդարտը, ընդհանուր առմամբ, չի գերազանցում 0,5 մմ: Երբ ակնհայտ քայլ կա, այն կրկին չի կարող օգտագործվել:

(3) Ստուգելիս նախ դիտեք, արդյոք կան կոտրվածքներ, ճաքեր, ակոսներ, բծեր, կամ կուտակված ատամների մակերեւույթի եւ առանցքային ատամների ավարտի եւ առանցքային ատամների վերջը գետնին վերածվել է կոն: Այնուհետեւ չափեք ատամի հաստությունը D եւ ատամի երկարությունը e եւ f օգտագործելով հանդերձում:

(4) ներգրավված շարժակների համար, հանդերձանքի մաշվածությունը կարող է որոշվել `համեմատելով չափիչ հանդերձանքի ընդհանուր նորմալ երկարությունը` նոր հանդերձանքի ընդհանուր նորմալ ձեւով:

5. Այլ մաշված մասերի զննում

(1) Որոշ պահեստամասեր չունեն լիսեռ, փոս կամ ատամի ձեւ, այլ `հատուկ ձեւ: Օրինակ, Camshaft- ի խցիկը եւ էքսցենտրիկ անիվը պետք է ստուգվեն ըստ նշված արտաքին հարթությունների: Ընդհանուր եւ արտանետվող փականների ղեկավարների կոնկոնալ եւ գլանաձեւ մակերեսների մաշվածությունը, ինչպես նաեւ փական ցողունային ավարտը, ընդհանուր առմամբ, որոշվում են դիտարկմամբ: Անհրաժեշտության դեպքում հատուկ նմուշի չափիչները կարող են օգտագործվել ստուգման համար:

(2) Որոշ պահեստամասեր համադրություն են եւ, ընդհանուր առմամբ, թույլ չեն տալիս ապամոնտաժվել ստուգման համար: Օրինակ, որոշակի շարժվող առանցքակալների համար առաջին քայլը տեսողական ստուգում անցկացնելն է, զգուշորեն դիտարկեք ներքին եւ արտաքին ավտոճանապարհներին եւ շարժվող տարրի մակերեսին: Մակերեսը պետք է լինի հարթ, կապը պետք է լինի նույնիսկ առանց ճեղքերի, պինֆների, բծերի եւ ջախջախման նման մասշտաբի: Պետք չէ օծանելիքի գույն լինել, եւ վանդակը չպետք է կոտրվի կամ վնասվի: Շարժվող առանցքակալների մաքրումը պետք է բավարարի տեխնիկական պահանջները, եւ դրանց առանցքային եւ ճառագայթային մաքսազերծումը կարող է ստուգվել ձեռքի զգացողությամբ: Առանցքակալը չպետք է ունենա խցանման երեւույթ, բայց միատեսակ պտտվի, ձայնային միատեսակ պատասխան եւ ազդեցության ձայն չկա:

Ամփոփում.

Մաքրված դիզելային գեներատորի մասերը պետք է ստուգվեն տեխնիկական պահանջների համաձայն եւ դասակարգվեն երեք կատեգորիաների. Օգտագործվող մասեր, մասեր, որոնք անհրաժեշտ են վերանորոգման եւ մասերի համար: Այս գործընթացը կոչվում է մասի ստուգում եւ դասակարգում: Օգտագործելի մասերը վերաբերում են այն մասերին, որոնք ունեն որոշակի վնասներ, բայց դրանց չափը եւ ձեւի դիրքի սխալները թույլատրելի սահմաններում են, բավարարում են հիմնական վերանորոգման տեխնիկական ստանդարտները եւ դեռ կարող են օգտագործվել. Վերանորոգված եւ քերծված մասերը վերաբերում են ոչ օգտագործելի մասերին, որոնք գերազանցել են վնասի թույլատրելի տեսականին, չեն բավարարում հիմնական վերանորոգման տեխնիկական ստանդարտները եւ չի կարող շարունակվել օգտագործել: Եթե ​​մասերը չեն կարող վերանորոգվել, կամ վերանորոգման արժեքը չի բավարարում տնտեսական պահանջները, այդպիսի մասերը համարվում են գրության մասեր. Եթե ​​դիզելային գեներատորի հավաքածուի տեխնիկական ստանդարտները կարող են հասնել վերանորոգման միջոցով, եւ ծառայողական կյանքը երաշխավորված է տնտեսական պահանջները բավարարելու համար, այս մասերը այն մասերն են, որոնք անհրաժեշտ են վերանորոգման համար:

https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-industrutry-generator-s-product/