Համառոտագիր. Դիզելային գեներատորների հավաքածուի մխոցների երեսպատումը զույգ շփման զույգեր է, որոնք աշխատում են աշխատանքային ծանր պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանը, բարձր ճնշումը, վատ քսումը, փոփոխվող բեռները և կոռոզիան:Դիզելային գեներատորի հավաքածուն որոշակի ժամանակ օգտագործելուց հետո կարող է լինել բալոնի ակնհայտ փչում, քսայուղի այրում և անբավարար հզորություն, ինչը պայմանավորված է բալոնի չափազանց վաղ մաշվածությամբ:Երբ մխոցների երեսպատման վաղ մաշվածությունը տեղի է ունենում, դա կարող է ազդել դիզելային գեներատորների հավաքածուների հզորության, տնտեսության և ծառայության ժամկետի վրա:Ընկերության կողմից շուկայի ուսումնասիրությունից հետո պարզվել է, որ որոշ օգտվողներ գնել են դիզելային գեներատորներ, որոնք չեն հասել կապիտալ վերանորոգման ժամկետին:Այնուամենայնիվ, շատ գեներատորների հավաքածուներ վաղաժամ վնասվել են գլանների թևերին:Դրա հիմնական պատճառներն այն են, որ նրանք խստորեն չեն հետևել իրենց պահպանման և վերանորոգման պահանջներին, ինչպես նաև ծանոթ չեն գեներատորների հավաքածուների կատարողական բնութագրերին:Նրանք դեռ օգտագործում են դրանք ավանդական սխալ պատկերացումների և սովորությունների համաձայն:
1, Մխոցների գլանների վաղ մաշվածության վրա ազդող գործոնների վերլուծություն
Շատ օգտատերեր բախվել են մխոցների երեսպատման ժամանակից շուտ մաշվելուն օգտագործման ընթացքում, իսկ ոմանք նաև բախվել են այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են մխոցների ձգումը և մխոցի օղակի կոտրումը:Այս վնասի պատճառները հետևյալն են.
1. Չհետևելով տեխնիկական բնութագրերին
Նոր կամ հիմնանորոգված դիզելային գեներատորները ուղղակիորեն գործարկվում են բեռնվածության մեջ՝ խստորեն չհետևելով տեխնիկական բնութագրերին, ինչը կարող է առաջացնել բալոնի երեսպատման և դիզելային գեներատորի այլ մասերի խիստ մաշվածություն նախնական փուլում՝ կրճատելով այդ մասերի ծառայության ժամկետը:Հետևաբար, պահանջվում է, որ նոր և կապիտալ վերանորոգված դիզելային գեներատորները պետք է խստորեն հետևեն գործարկման և փորձնական շահագործման պահանջներին:
2. Անզգույշ սպասարկում
Դիզելային գեներատորների որոշ հավաքածուներ հաճախ աշխատում են փոշոտ միջավայրում, և որոշ օպերատորներ խնամքով չեն պահպանում օդի ֆիլտրը, ինչը հանգեցնում է օդի արտահոսքի խցանման մասում, ինչը թույլ է տալիս մեծ քանակությամբ չֆիլտրված օդի ուղղակիորեն մուտք գործել բալոն, ինչը սրում է բալոնի երեսպատման մաշվածությունը: , մխոց և մխոց օղակներ:Հետևաբար, սպասարկող անձնակազմը պետք է խստորեն և ուշադիր ստուգի և պահպանի օդի զտիչը ըստ ժամանակացույցի, որպեսզի չզտված օդը չմտնի բալոն:Բացի այդ, սպասարկումից հետո օդի զտիչը ճիշտ չի տեղադրվել, քանի որ մի քանի ռետինե բարձիկներ և ամրացնող պտուտակներ չեն սեղմվել, ինչի հետևանքով մխոցի երեսպատումը վաղաժամ մաշվել է:
3. Ծանրաբեռնված օգտագործումը
Երբ դիզելային գեներատորները հաճախ աշխատում են գերծանրաբեռնվածության պայմաններում, մարմնի ջերմաստիճանը բարձրանում է, քսայուղը դառնում է ավելի բարակ, և քսայուղի պայմանները վատանում են:Միևնույն ժամանակ, ծանրաբեռնված շահագործման ժամանակ վառելիքի մեծ մատակարարման պատճառով վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում, և մխոցում ածխածնի նստվածքները ծանր են, ինչը սրում է մխոցի երեսպատման, մխոցի և մխոցի օղակների մաշվածությունը:Հատկապես, երբ մխոցի օղակը խրվում է ակոսում, մխոցի երեսպատումը կարող է քաշվել:Ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել դիզելային գեներատորների գերբեռնված շահագործումը կանխելուն և լավ տեխնիկական պայմանների պահպանմանը:Բացի այդ, ջրի բաքի մակերեսին չափազանց շատ նստվածքներ կան:Եթե ժամանակին չմաքրվի, դա կազդի ջերմության ցրման ազդեցության վրա և կառաջացնի դիզելային գեներատորի աշխատանքային ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացում, ինչի արդյունքում մխոցը կպչում է մխոցին:
4. Երկարատև առանց բեռի օգտագործումը
Դիզելային գեներատորների երկարատև օգտագործումն առանց բեռի կարող է նաև արագացնել սեղմման համակարգի բաղադրիչների մաշվածությունը:Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ցածր շնչափողով, իսկ մարմնի ջերմաստիճանը ցածր է:Երբ վառելիքը ներարկվում է բալոնի մեջ և հանդիպում է ավելի ցուրտ օդի, այն չի կարող ամբողջությամբ այրվել, և այն լվանում է մխոցի պատի վրա գտնվող քսայուղի թաղանթը:Միաժամանակ արտադրում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիա, որն ուժեղացնում է մխոցի մեխանիկական մաշվածությունը։Հետևաբար, դիզելային գեներատորներին թույլ չեն տալիս երկար ժամանակ անգործության մեջ մնալ ցածր շնչափողով:
5. Հավաքման սխալ
Դիզելային գեներատորի առաջին օղակը քրոմապատ օդային օղակ է, և սպասարկման և հավաքման ընթացքում փորվածքը պետք է ուղղված լինի դեպի վեր:Որոշ սպասարկող աշխատողներ տեղադրում են մխոցների օղակները գլխիվայր և փորում են դրանք դեպի ներքև, ինչն ունի քերող ազդեցություն և վատթարանում է քսման պայմանները՝ խորացնելով մխոցի երեսպատման, մխոցի և մխոցի օղակների մաշվածությունը:Ուստի անհրաժեշտ է զգույշ լինել, որպեսզի մխոցների օղակները սպասարկման ընթացքում գլխիվայր չտեղադրվեն:
6. Սպասարկման ոչ պատշաճ ստանդարտներ
(1) Սպասարկման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք մասերի, գործիքների և ձեր սեփական ձեռքերի մաքրությանը:Մի բերեք հղկող նյութեր, ինչպիսիք են երկաթի թիթեղները և ցեխը մխոցի մեջ, ինչը կարող է առաջացնել բալոնի երեսպատման վաղ մաշվածություն:
(2) Սպասարկման ընթացքում չի հայտնաբերվել, որ մխոցը քսելու համար հովացման վարդակն արգելափակվել է, ինչը թույլ չի տվել նավթի ցողումը մխոցի ներքին մակերեսի վրա:Դա հանգեցրեց մխոցի գլխի գերտաքացմանը վատ հովացման պատճառով՝ արագացնելով մխոցի երեսպատման և մխոցի մաշվածությունը:Ծանր դեպքերում դա նաև առաջացրել է մխոցի օղակի խցանում և կոտրվածք ակոսում, իսկ օղակի ափը վնասվել է:
7. Սպասարկման ոչ պատշաճ ընթացակարգեր
(1) Սպասարկման ընթացքում քսայուղ ավելացնելիս կարևոր է ուշադրություն դարձնել քսայուղի և յուղող գործիքների մաքրությանը, հակառակ դեպքում փոշին կտեղափոխվի յուղաման:Սա ոչ միայն կհանգեցնի կրող պատյանների վաղ մաշվածությանը, այլև կառաջացնի այնպիսի մասերի վաղ մաշվածություն, ինչպիսին է բալոնի երեսպատումը:Ուստի անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել քսայուղի և լցնող գործիքների մաքրությանը։Բացի այդ, օգտագործման վայրում կարևոր է պահպանել մաքրությունը և հիգիենան։
(2) Որոշակի բալոնի կամ մի քանի բալոնի վառելիքի ներարկիչները ժամանակին չեն ստուգվել, ինչի հետևանքով դիզելային արտահոսք և քսայուղի նոսրացում:Ղեկավար անձնակազմը բավականաչափ ուշադիր չի ստուգել դրանք, և մի փոքր ավելի երկար ժամանակահատվածը հանգեցրել է բալոնի երեսպատման վաղ մաշվածությանը:
8. Կառուցվածքային պատճառներով առաջացած մաշվածություն
(1) Քսայուղի վատ պայմանները հանգեցնում են մխոցի երեսպատման վերին մասի խիստ մաշվածության:Մխոցների երեսպատման վերին հատվածը հարում է այրման խցիկին՝ բարձր ջերմաստիճանով և վատ քսելու պայմաններով:Թարմ օդը և չսպառված վառելիքը լվանում և նոսրացնում են՝ խորացնելով վերին պայմանների վատթարացումը, ինչը հանգեցնում է մխոցի չոր կամ կիսաչոր շփման վիճակում, ինչը բալոնի վերին մասի խիստ մաշվածության պատճառ է հանդիսանում:
(2) Վերին մասը կրում է մեծ քանակությամբ ճնշում, ինչը հանգեցնում է մխոցի ծանր և թեթև մաշվածության:Մխոցի օղակը սերտորեն սեղմված է մխոցի պատին իր իսկ առաձգական ուժի և հետևի ճնշման ներքո:Որքան բարձր է դրական ճնշումը, այնքան ավելի դժվար է ձևավորել և պահպանել քսայուղի թաղանթ, և մեխանիկական մաշվածությունն ուժեղանում է:Աշխատանքային հարվածի ժամանակ, երբ մխոցն իջնում է, դրական ճնշումը աստիճանաբար նվազում է, ինչի հետևանքով մխոցի վերին և ավելի թեթև մաշվածություն է առաջանում:
(3) Հանքային թթուները և օրգանական թթուները առաջացնում են կոռոզիա և կլեպ մխոցի մակերեսի վրա:Մխոցում այրվող խառնուրդի այրումից հետո առաջանում են ջրային գոլորշիներ և թթվային օքսիդներ, որոնք լուծվում են ջրի մեջ՝ առաջացնելով հանքային թթուներ։Բացի այդ, այրման ժամանակ առաջացած օրգանական թթուները քայքայիչ ազդեցություն են թողնում մխոցի մակերեսի վրա:Քայքայիչ նյութերը շփման ժամանակ աստիճանաբար քերվում են մխոցների օղակների միջոցով՝ առաջացնելով մխոցի երեսպատման դեֆորմացիա:
(4) Մեխանիկական կեղտերի մուտքը ուժեղացնում է մաշվածությունը մխոցի մեջտեղում:Օդի փոշին և քսայուղի կեղտերը կարող են ներթափանցել մխոցի և մխոցի պատի մեջ՝ առաջացնելով հղկող մաշվածություն:Երբ փոշին կամ կեղտը շարժվում են ետ ու առաջ մխոցով մխոցում, մխոցի մեջտեղում մաշվածությունը ուժեղանում է մխոցի միջին դիրքում շարժման առավելագույն արագության պատճառով:
2, Մխոցների երեսպատման մաշվածության պահպանում
1. Վաղ մաշվածության բնութագրերը
Չուգունի մխոցի երեսպատման մաշվածության արագությունը 0,1 մմ/խ-ից մեծ է, իսկ գլանների երեսպատման մակերեսը կեղտոտ է, ակնհայտ ձգման կամ կծելու երևույթներով, ինչպիսիք են քերծվածքները, քերծվածքները և պատռվածքները:Մխոցի պատն ունի այրվող երևույթներ, ինչպիսիք են կապույտը.Մաշված արտադրանքի մասնիկները համեմատաբար մեծ են։
2. Գլանների երեսպատման մաշվածության ազդեցությունները և պահանջները
(1) Ազդեցություն. պատի հաստությունը նվազում է, կլորությունը և գլանաձևության սխալները մեծանում են:Երբ մխոցի երեսպատման մաշվածությունը գերազանցում է (0,4%~0,8%) D, այրման պալատը կորցնում է իր կնքումը, և դիզելային շարժիչի հզորությունը նվազում է:
(2) Պահանջ. Տեխնիկական սպասարկման անձնակազմը պետք է ստուգի բալոնի երեսպատման մաշվածությունը՝ համաձայն հրահանգների, հասկանա և վերահսկի բալոնների երեսպատման մաշվածության վիճակը և կանխի ավելորդ մաշվածությունը:
3. Բալոնի երեսպատման մաշվածության հայտնաբերման մեթոդ
Դիզելային շարժիչի բալոնների ներդիրների ներքին շրջանաձև մակերեսի մաշվածության հայտնաբերումը հիմնականում կարող է իրականացվել հետևյալ մեթոդներով.
(1) Տեսական մեթոդ. Ելնելով դիզելային շարժիչի մխոցների երեսպատման չափից, նյութից և մաշվածության աստիճանից, հաշվարկեք կամ հղում կատարեք տեսական կորերին՝ որոշելու համար մխոցի երեսպատման ներքին շրջանի մաշվածության աստիճանը:
(2) Տեսողական զննման մեթոդ. Օգտագործեք անզեն աչքեր կամ մանրադիտակ՝ մխոցի երեսպատման ներքին մակերեսի մաշվածությունն ուղղակիորեն դիտելու համար:Սովորաբար, կշեռքի քարտեր կամ հատուկ քանոններ օգտագործվում են մաշվածության խորությունը հայտնաբերելու համար:
(3) Պարամետրերի հայտնաբերման մեթոդ. օգտագործելով հայտնաբերման գործիքներ, ինչպիսիք են միկրոմետրերը, օսցիլոսկոպները և այլն, մխոցի երեսպատման ներքին շրջանի տրամագիծը կամ մաշվածության տարածքը հայտնաբերելու համար՝ մակերևույթի մաշվածության հատուկ աստիճանը որոշելու համար:
(4) Բարձր ճշգրտության հայտնաբերման մեթոդ. Օգտագործելով բարձր ճշգրտության հայտնաբերման տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ֆոտոէլեկտրական հայտնաբերումը և լազերային սկանավորումը, եռաչափ ստուգումն իրականացվում է մխոցի թևի ներքին մակերեսի վրա՝ մաշվածության ճշգրիտ տվյալներ ստանալու համար:
(5) առանց գործիքի հայտնաբերման մեթոդ
Եթե չկա չափման համար տեղադրման ձևանմուշ, և կա հրահանգների և այլ նյութերի պակաս, գլանների երեսպատման մաշվածության չափման համար կարելի է նշել հետևյալ չորս դիրքերը.
① Երբ մխոցը գտնվում է վերին մեռած կենտրոնում, մխոցի առաջին օղակին համապատասխանող մխոցի պատի դիրքը.
② Երբ մխոցը գտնվում է իր հարվածի միջին կետում, մխոցի առաջին օղակին համապատասխանող մխոցի պատի դիրքը.
③ Երբ մխոցը գտնվում է իր հարվածի միջին կետում, մխոցի պատը համապատասխանում է նավթի քերիչի վերջին օղակին:
3, Վաղ մաշվածությունը կանխելու միջոցներ
1. Ճիշտ մեկնարկ
Սառը շարժիչով դիզելային շարժիչը գործարկելիս ցածր ջերմաստիճանը, յուղի բարձր մածուցիկությունը և վատ հեղուկությունը հանգեցնում են նավթի պոմպից յուղի անբավարար մատակարարմանը:Միևնույն ժամանակ, բալոնի սկզբնական պատի յուղը անջատվելուց հետո հոսում է բալոնի պատի երկայնքով, ինչը հանգեցնում է վատ քսման գործարկման պահին, ինչը հանգեցնում է գործարկման ընթացքում մխոցի պատի մաշվածության ավելացմանը:Հետեւաբար.Առաջին անգամ գործարկելիս դիզելային շարժիչը պետք է տաքացվի առանց բեռի շահագործման ժամանակ, այնուհետև օգտագործվի բեռի վրա, երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը հասնում է մոտ 60 ℃:
2. Քսայուղի ճիշտ ընտրություն
(1) Խստորեն ընտրեք լավագույն մածուցիկության քսայուղը ըստ սեզոնի և դիզելային շարժիչի աշխատանքի պահանջների, մի գնեք ցածրորակ քսայուղ և պարբերաբար ստուգեք և պահպանեք քսայուղի քանակն ու որակը:«Երեք ֆիլտրերի» պահպանման ուժեղացումը կարևոր միջոց է մեխանիկական կեղտերի մուտքը գլան կանխելու, գլանների մաշվածությունը նվազեցնելու և շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար:Հատկապես կարևոր է գյուղական և քամոտ ու ավազոտ վայրերում:
(2) Ուշադրություն դարձրեք նավթի հովացուցիչի ներսում կնքումը ստուգելուն:Ստուգման մեթոդն այն է, որ բեռնախցիկի օդափոխման խողովակում ջրի գոլորշի չկա:Եթե ջրի գոլորշի կա, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչի յուղում ջուր կա:Երբ այս իրավիճակը ծանր է, շարժիչի յուղը դառնում է կաթնային սպիտակ:Փականի կափարիչը բացելիս երևում են ջրի կաթիլներ:Շարժիչի յուղի ֆիլտրի հավաքածուն հեռացնելիս պարզվում է, որ ներսում ջրի կուտակում կա:Բացի այդ, կարևոր է ստուգել, թե արդյո՞ք նավթի թավայի մեջ նավթի ավելացում կա, և արդյոք ներսում դիզել կա:Եթե կա, ապա վառելիքի ներարկիչները պետք է ստուգվեն և տրամաչափվեն:
3. Պահպանեք դիզելային շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը
Դիզելային շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը 80-90 ℃ է:Եթե ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, և լավ քսում չի կարող պահպանվել, դա կբարձրացնի մխոցի պատի մաշվածությունը:Մխոցի ներսում ջրի գոլորշիները կխտացվեն ջրի կաթիլներով, կլուծեն թթվային գազի մոլեկուլները արտանետվող գազերում, կառաջացնեն թթվային նյութեր և կառաջացնեն կոռոզիա և մաշվածություն բալոնի պատին:Փորձերը ցույց են տվել, որ երբ մխոցի պատի ջերմաստիճանն իջնում է 90 ℃-ից մինչև 50 ℃, մխոցի մաշվածությունը չորս անգամ գերազանցում է 90 ℃:Եթե ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կնվազեցնի մխոցի ամրությունը և կուժեղացնի մաշվածությունը, ինչը կարող է հանգեցնել մխոցի չափից ավելի ընդլայնման և առաջացնել «գլանի ընդլայնման» վթարներ:Հետևաբար, դիզելային գեներատորի ջրի ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի 74-91 ℃ և ոչ ավելի, քան 93 ℃:Բացի այդ, անհրաժեշտ է ապահովել հովացման համակարգի նորմալ շրջանառությունը։Եթե ընդարձակման բաքում սառեցնող հեղուկի արտահոսք է հայտնաբերվել, այն պետք է ժամանակին ստուգվի և հեռացվի:
4. Բարելավել սպասարկման որակը
Օգտագործման ընթացքում անհապաղ շտկեք ցանկացած խնդիր և ցանկացած պահի փոխարինեք կամ վերանորոգեք վնասված կամ դեֆորմացված մասերը:Մխոցը տեղադրելիս անհրաժեշտ է խստորեն ստուգել և հավաքել տեխնիկական պահանջներին համապատասխան:Երաշխիքային օղակի փոխարինման գործողության մեջ ընտրեք համապատասխան առաձգականությամբ մխոցի օղակ:Եթե առաձգականությունը չափազանց փոքր է, գազը կմտնի բեռնախցիկի մեջ և կթափի բալոնի պատի յուղը՝ մեծացնելով մխոցի պատի մաշվածությունը.Չափազանց առաձգականությունը ուղղակիորեն կխորացնի մխոցի պատի մաշվածությունը կամ կխորացնի դրա մաշվածությունը՝ բալոնի պատի վրա յուղային թաղանթի վնասման պատճառով:
5. Ամրապնդել սպասարկումը
(1) Խիստ սպասարկման համակարգը, բարելավել սպասարկման որակը, հատկապես ուժեղացնել «երեք ֆիլտրերի» պահպանումը և միևնույն ժամանակ լավ աշխատանք կատարել օդի, վառելիքի և քսայուղի մաքրման գործում:Հատկապես օդի ֆիլտրը պետք է կանոնավոր կերպով պահպանվի, ընդունման խողովակը պետք է անձեռնմխելի լինի առանց որևէ վնասի, մաքրումը պետք է կատարվի զգույշ, և հավաքումը պետք է կատարվի ճիշտ՝ համաձայն պահանջների՝ առանց մասերի կորստի կամ օդի համար դյուրանցումներ վերցնելու:Երբ օգտագործման ընթացքում գործիքի վահանակի վրա օդի դիմադրության ֆիլտրի ցուցիչի լույսը միացված է, դա ցույց է տալիս, որ ֆիլտրի դիմադրությունը հասել է 6 կՊա-ի, և ֆիլտրի տարրը պետք է անմիջապես մաքրվի կամ փոխարինվի:
(2) հնարավորինս նվազագույնի հասցնել դիզելային շարժիչների սառը գործարկումների քանակը:
(3) Պահպանեք դիզելային շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը և խուսափեք երկարատև աշխատանքից բարձր ջերմաստիճանների և ծանր բեռների պայմաններում:
(4) Օգտագործեք քսայուղ, որը համապատասխանում է լավ քսում ապահովելու պահանջներին.Դիզելային գեներատորների հավաքածուներ օգտագործելու համար խստորեն հետևեք գործառնական ընթացակարգերին:
(5) Դիզելային վառելիքի բացարձակ մաքրությունը պետք է ապահովվի։Քանի որ դիզելային վառելիքի մաքրությունն ուղղակիորեն ազդում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի և ներարկիչների ծառայության ժամկետի վրա, արտադրողները պահանջում են, որ օգտագործվող դիզելը մաքրվի:Սովորաբար դիզելային վառելիքը լիցքավորելուց առաջ պետք է 48 ժամ նստվածքի ենթարկվի:Վառելիք լիցքավորելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նաև լիցքավորման տարբեր գործիքների մաքրությանը։Բացի այդ, անհրաժեշտ է պահպանել նավթ-ջուր բաժանարարի ամենօրյա ջրահեռացման աշխատանքը:Հարկ է նշել, որ նույնիսկ մաքրված դիզելային վառելիքի օգտագործման դեպքում դժվար է ապահովել, որ այն չի պարունակում ջուր։Այնուամենայնիվ, գործնական շահագործման ընթացքում շատ օպերատորներ հաճախ անտեսում են այս կետը, ինչը հանգեցնում է ջրի ավելորդ կուտակման:
Ամփոփում:
Հարկ է նշել, որ փորձարկման ընթացքում պետք է պահպանվեն փորձարկման գործիքի ճշգրտությունն ու ճշգրտությունը:Սխալներից խուսափելու համար փորձարկումը պետք է իրականացվի մաքուր միջավայրում, և մաշվածության աստիճանը պետք է գնահատվի կիրառման իրական պայմանների հիման վրա՝ որոշելու, թե արդյոք անհրաժեշտ է վերանորոգում կամ փոխարինում:Պրակտիկան ապացուցել է, որ քանի դեռ խստորեն պահպանվում են սույն հոդվածում նկարագրված միջոցառումները, կարելի է արդյունավետորեն կանխել դիզելային գեներատորների հավաքածուների բալոնի վաղաժամ վնասը, և դիզելային գեներատորների հավաքածուների ծառայության ժամկետը կարող է արդյունավետորեն երկարաձգվել՝ դրանով իսկ բերելով զգալի տնտեսական օգուտներ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-14-2024