Մխոցների ափի վաղ մաշվածության հիմնական պատճառները, հայտնաբերումը եւ կանխարգելումը

Վերացական. Դիզելային գեներատորի հավաքածուի մխոցային ծածկը շփման զույգ է, որոնք աշխատում են ծանր աշխատանքային պայմաններում, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանը, բարձր ճնշումը, վատ քսումը, այլընտրանքային բեռները եւ կոռոզիոն: Դիզելային գեներատորը միաժամանակ օգտագործելուց հետո կարող է լինել ակնհայտ մխոց Բովբի, յուղազերծող յուղի եւ անբավարար ուժի այրումը, ինչը պայմանավորված է մխոցի չափազանց վաղ մաշվածությամբ: Երբ վաղ մաշվածությունը տեղի է ունենում բալոնի ափսեի վրա, այն կարող է ազդել դիզելային գեներատորի հավաքածուների ուժի, տնտեսության եւ սպասարկման ժամկետի վրա: Ընկերության կողմից շուկայի ուսումնասիրություն անցկացնելուց հետո պարզվել է, որ որոշ օգտվողներ ձեռք են բերել դիզելային գեներատորներ, որոնք չեն հասել հիմնանորոգման ժամանակաշրջանին: Այնուամենայնիվ, շատ գեներատորի հավաքածուները վաղաժամ վնաս են պատճառել մխոց թեւերին: Դրա հիմնական պատճառներն այն են, որ նրանք խստորեն չեն հետեւել դրանց պահպանման եւ վերանորոգման պահանջներին եւ ծանոթ չեն գեներատորի հավաքածուների կատարողական բնութագրերին: Նրանք դեռ օգտագործում են դրանք ավանդական սխալ պատկերացումների եւ սովորությունների համաձայն:

1, բալոնների ափսեներների վաղ մաշվածության վրա ազդող գործոնների վերլուծություն

Շատ օգտվողներ օգտագործում են օգտագործման վաղաժամ մաշված մաշվածության մեջ, եւ ոմանք նաեւ զգացել են այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են մխոց քաշող եւ մխոց օղակի կոտրումը: Այս վնասի պատճառները հետեւյալն են.

1. Տեխնիկական գործընթացում չհետեւելը

Նոր կամ հիմնանորոգված դիզելային գեներատորները ուղղակիորեն բեռնվում են բեռնվածքի գործողության մեջ, առանց խստորեն հետեւելու բնութագրերը, որոնք նախնական փուլում կարող են առաջացնել ծանր մաշվածություն եւ պոկել դիզելային գեներատորի վրա, կրճատելով այս մասերի ծառայողական կյանքը: Հետեւաբար պահանջվում է, որ նոր եւ հիմնանորոգված դիզելային գեներատորները պետք է խստորեն հետեւեն աշխատելու եւ փորձարկման պահանջներին:

2-ը: Հետաքրքրաշարժ սպասարկում

Diesel- ի որոշ գեներատորը հաճախ աշխատում է փոշոտ միջավայրում, եւ որոշ օպերատորներ ուշադիր չեն պահպանում օդի զտիչը, ինչը հանգեցնում է կնքման մասում գտնվող օդային արտահոսքի Մխոց եւ մխոց օղակներ: Հետեւաբար պահանջվում է, որ պահպանման անձնակազմը պետք է խստորեն եւ զգուշորեն ստուգի եւ պահպանվի օդային ֆիլտրը ժամանակացույցով `կանխելու համար չկատարված օդը մխոց: Բացի այդ, պահպանելուց հետո օդի զտիչը ճիշտ չի տեղադրվել, որոշ անհայտ կորած ռետինե բարձիկներ եւ ամրացման որոշ պտուտակներ չեն խստացվում, ինչը հանգեցնում է մխոցների երկարության վաղ մաշվածության:

3. Ծանրաբեռնված օգտագործման օգտագործումը

Երբ դիզելային գեներատորները հաճախ գործում են ծանրաբեռնվածության տակ, մարմնի ջերմաստիճանը բարձրանում է, քսայուղը դառնում է ավելի բարակ, իսկ քսայուղերի վիճակը վատանում է: Միեւնույն ժամանակ, ծանրաբեռնվածության գործողության ընթացքում վառելիքի մեծ մատակարարման պատճառով վառելիքը ամբողջովին այրված չէ, եւ մխոցում ածխածնի հանքավայրերը խիստ են, ինչը խորացնում է մխոցով եւ մխոցով օղակների մաշվածությունը: Հատկապես, երբ մխոցի օղակը խրվում է ակոսում, բալոնի ափսեը կարող է քաշվել: Հետեւաբար, ուշադրություն պետք է դարձնել դիզելային գեներատորների գերբեռնված աշխատանքը կանխելու եւ լավ տեխնիկական պայմանների պահպանման համար: Բացի այդ, ջրի բաքի մակերեսին չափազանց շատ ավանդներ կան: Եթե ​​ժամանակին չի մաքրվում, դա կազդի ջերմության ցրման ազդեցության վրա եւ կբերի դիզելային գեներատորի աշխատանքային ջերմաստիճանի կտրուկ աճ, որի արդյունքում մխոց մխոց է մնում մխոց:

4: Երկարաժամկետ ոչ բեռի օգտագործումը

Դիզելային գեներատորների երկարաժամկետ օգտագործումը առանց բեռի կարող է արագացնել սեղմման համակարգի բաղադրիչների մաշվածությունը: Դա հիմնականում այն ​​պատճառով է, որ շարժիչը երկար ժամանակ գործում է ցածր շնչափողի վրա, իսկ մարմնի ջերմաստիճանը ցածր է: Երբ վառելիքը ներարկվում է մխոցի մեջ եւ բախվում է ավելի ցուրտ օդը, այն ամբողջությամբ չի կարող այրել, եւ այն լվանում է յուղազերծող յուղի նկարը մխոց պատի վրա: Միեւնույն ժամանակ, այն արտադրում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիա, որն ուժեղացնում է մխոցի մեխանիկական մաշվածությունը: Հետեւաբար, դիզելային գեներատորներին թույլ չեն տալիս երկար ժամանակ պարապել ցածր շնչափողի վրա:

5. Համագումարի սխալ

Դիզելային գեներատորի առաջին օղակը քրոմապատ օդային օղակ է, իսկ պամֆերը պետք է վեր բարձրանա պահպանման եւ հավաքման ընթացքում: Պահպանման որոշ աշխատողներ տեղադրեք մխոցային օղակները գլխիվայր եւ ներքեւից ներքեւ են ընկնում, որն ունի քերականության ազդեցություն եւ վատացնում է քսանյութի պայմանները, մխոցով եւ մխոցով օղակների կրում: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է զգույշ լինել, որ մխոցային օղակները տեղադրեք պահպանման ընթացքում գլխիվայր:

6. Պահպանման ոչ պատշաճ ստանդարտներ

(1) պահպանման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք մասերի, գործիքների եւ ձեր ձեռքի մաքրությանը: Մի բերեք հղկող նյութեր, ինչպիսիք են երկաթի ֆիլտրերը եւ ցեխը մխոց, ինչը կարող է հանգեցնել բալոնների ափսեի վաղ մաշվածության:

(2) պահպանման ընթացքում չի հայտնաբերվել, որ սառեցման վարդակը մխոցը քսելու համար արգելափակված է, ինչը կանխեց յուղը ցողել մխոցի ներքին մակերեսին: Սա առաջացրեց մխոցային գլուխը գերտաքացման պատճառով աղքատ սառեցման պատճառով, արագացնելով մխոց ափի եւ մխոցի մաշը: Ծանր դեպքերում դա նաեւ մխոցային օղակ է առաջացրել ջեմ եւ կոտրել ակոսը, եւ օղակաձեւ բանկը վնասվելու է:

7. Անպատշաճ պահպանման ընթացակարգեր

(1) Պահպանման ընթացքում յուղազերծող յուղ ավելացնելիս կարեւոր է ուշադրություն դարձնել յուղի եւ յուղի քսուկի մաքրման մաքրությանը, հակառակ դեպքում փոշին տեղափոխվելու է նավթի տապակի մեջ: Սա ոչ միայն կբերի կրող կճեպի վաղ մաշվածության, այլեւ պատճառ է դարձնում այնպիսի մասերի վաղ մաշվածության, ինչպիսիք են մխոց ափը: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել յուղի եւ լցոնման գործիքների մաքրությանը: Բացի այդ, օգտագործման համար անհրաժեշտ է պահպանել մաքրությունը եւ հիգիենան օգտագործման վայրում:

(2) Որոշ մխոցի կամ մի քանի բալոնների վառելիքի ներարկիչները ժամանակին չեն ստուգվել, ինչը հանգեցնում է դիզելային արտահոսքի եւ քսայուղերի յուղազերծման: Կառավարման անձնակազմը նրանց ուշադիր չի ստուգել, ​​եւ մի փոքր ավելի երկար ժամանակահատվածը հանգեցրել է մխոցների ափսեի վաղ մաշվածության:

8. Կառուցվածքային պատճառներով առաջացած մաշվածությունը

(1) Լվացքի վատ պայմանները հանգեցնում են դաժան մաշվածության մխոց ափի վերին մասում: Մխոց ափսեի վերին մասը հարակից է այրման պալատին, բարձր ջերմաստիճանով եւ քսանյութերի վատ պայմաններով: Թարմ օդը եւ անսպառ վառելիքի լվացումը եւ նոսրացնելը, սրում են վերին պայմանների վատթարացումը, պատճառելով, որ մխոցը լինի չոր կամ կիսամյակային շփման վիճակում, ինչը մխոցի վերին մասում ծանր մաշվածության պատճառ է հանդիսանում:

(2) Վերին մասը մեծ քանակությամբ ճնշում է կրում, ինչը մխոց է պատճառում ծանր եւ թեթեւ հագնել: Մխոց օղակը սերտորեն սեղմվում է մխոց պատի դեմ `իր առաձգական ուժի եւ հետեւի ճնշման տակ: Որքան բարձր է դրական ճնշումը, այնքան ավելի բարդ է յուղազերծող յուղի ձեւավորումը եւ պահպանումը, եւ մեխանիկական մաշվածությունը ուժեղանում է: Աշխատանքային հարվածի ընթացքում, երբ մխոցը իջնում ​​է, դրական ճնշումը աստիճանաբար նվազում է, ինչը հանգեցնում է ծանր վերին եւ թեթեւ ավելի ցածր մխոց կրելու:

(3) Հանքային թթուները եւ օրգանական թթուները առաջացնում են փխրուն եւ կլեպ `մխոցի մակերեսին: Մխոցում այրվող խառնուրդի այրումը արտադրվում է ջրի գոլորշի եւ թթվային օքսիդներ, որոնք ջրի մեջ լուծվում են հանքային թթուներ ձեւավորելու համար: Բացի այդ, այրման ընթացքում ստեղծված օրգանական թթուները քայքայիչ ազդեցություն ունեն մխոցի մակերեսին: Կոռոզան նյութերը աստիճանաբար քերծվում են պիստոնի օղակների կողմից շփման ժամանակ, պատճառելով բալոնների ափսեի դեֆորմացիան:

(4) Մեխանիկական կեղտաջրերի մուտքագրումը ուժեղացնում է մխոցի մեջտեղում: Քսայուղով յուղի մեջ փոշին եւ կեղտաջրերը կարող են մուտք գործել մխոց եւ մխոց պատ, պատճառելով քերական մաշվածություն: Երբ փոշին կամ կեղտաջրերը մխոցով շարժվում են մխոցով, մխոցի մեջտեղում մաշվածությունը ուժեղանում է մխոցի միջին դիրքում շարժման առավելագույն արագության պատճառով:

2, մխոց ափի մաշվածության պահպանում

1. Վաղ մաշվածության եւ արցունքի բնութագրերը

Չուգունի մխոցների ափսեի մաշվածությունը ավելի մեծ է, քան 0,1 մմ / Խ Խ եւ մխոց ափսեի մակերեսը կեղտոտ է, ակնհայտ քաշելով կամ կծելով երեւույթները, ինչպիսիք են քերծվածքները, քերծվածքները եւ արցունքները: Մխոց պատը ունի այրվող երեւույթներ, ինչպիսիք են կապույտը. Հագուստի արտադրանքների մասնիկները համեմատաբար մեծ են:

2-ը. Մխոց ափսեի մաշվածության հետեւանքներն ու պահանջները

(1) Ազդեցություն. Պատի հաստությունը նվազում է, կլորությունն ու բալոնիայի սխալները: Երբ մխոցի ափսեի մաշվածությունը գերազանցում է (0,4% ~ 0.8%) D, այրման պալատը կորցնում է կնքումը, եւ դիզելային շարժիչի հզորությունը նվազում է:

(2) պահանջը.

3. Բալոնների ափսեի հագուստի հայտնաբերման մեթոդ

Դիզելային շարժիչի մխոցների մխոց տողերի ներքին շրջանաձեւ մակերեսի վրա մաշվածության հայտնաբերումը հիմնականում կարող է իրականացվել հետեւյալ մեթոդներով.

(1) Տեսական մեթոդ. Դիզելային շարժիչի բալոնների բալոնի տողերի չափի, նյութի եւ մաշվածության աստիճանի հիման վրա, հաշվարկեք կամ վերաբերում է դեղին գույնի ներքնազգեստի աստիճանը:

(2) Տեսողական ստուգման մեթոդ. Օգտագործեք մերկ աչքեր կամ մանրադիտակ, որպեսզի ուղղակիորեն պահպանեք մաշվածությունը մխոց ափի ներքին մակերեսի վրա: Սովորաբար, մասշտաբային քարտերը կամ հատուկ տիրակալներն օգտագործվում են մաշվածության խորությունը հայտնաբերելու գործում:

(3) Պարամետրերի հայտնաբերման մեթոդ. Օգտագործելով հայտնաբերման գործիքներ, ինչպիսիք են միկրոմետրերը, օսկիլոսկոպները եւ այլն, բալոնների ափսեի ներքին շրջանակի միջուկային շրջանակի տարածքը հայտնաբերելու համար:

(4) բարձր ճշգրտության ձեւ. Բարձր ճշգրտության հայտնաբերման տեխնոլոգիաների օգտագործումը, ինչպիսիք են ֆոտոշարքային հայտնաբերման եւ լազերային սկանավորման, եռաչափ ստուգումն իրականացվում է բալոնների թեւի ներքին մակերեսի վրա, ճշգրիտ հագնելու տվյալներ ստանալու համար:

(5) Հայտնաբերման հայտնաբերման գործիք

Եթե ​​չափման համար չկա դիրքավորման ձեւանմուշ, եւ կա հրահանգների եւ այլ նյութերի պակաս, հետեւյալ չորս դիրքերը կարող են ուղղվել մխոց ափի մաշվածության չափման համար.

① Երբ մխոցը գտնվում է վերին մեռած կենտրոնում, գլանաձեւ պատի դիրքը, որը համապատասխանում է առաջին մխոցային օղակին.

② Երբ մխոցը իր ինսուլտի կեսին է, մխոց պատի դիրքը, որը համապատասխանում է առաջին մխոցային օղակին.

③ Երբ մխոցը իր ինսուլտի կեսին է, վերջին յուղի քերիչ օղակին համապատասխան մխոց պատը:

3, միջոցներ `վաղ մաշվածությունն ու արցունքը կանխելու համար

1-ը: Rect իշտ մեկնարկ

Դիզելային շարժիչով ցուրտ շարժիչով սկսելիս ցածր ջերմաստիճանը, յուղի բարձր մածուցիկությունը եւ հեղուկության վատ հեղուկությունը հանգեցնում են նավթի պոմպից նավթի անբավարար մատակարարման: Միեւնույն ժամանակ, անջատումից հետո բուն մխոց պատի վրա գտնվող յուղը հոսում է մխոցի պատի երկայնքով, սկսելու պահին վատթարացման մեջ վատթարացման մեջ: Հետեւաբար: Առաջին անգամ սկսվելիս դիզելային շարժիչը պետք է տաքացվի առանց բեռի գործողության ընթացքում, այնուհետեւ օգտագործված բեռի վրա, երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը հասնում է շուրջ 60 ℃:

2-ը: Քսայուղի յուղի ճիշտ ընտրություն

(1) Խստորեն ընտրեք լավագույն մածուցիկությունը քսայուղով յուղը `ըստ սեզոնի եւ դիզելային շարժիչի կատարողականի պահանջների, մի գնեք INFICION Քսայուղ, եւ պարբերաբար ստուգեք յուղի քանակը եւ որակը: «Երեք ֆիլտրերի» պահպանման ամրապնդումն կարեւոր միջոց է մեխանիկական կեղտաջրերը մխոց մուտք գործելու, մխոց կրելու եւ շարժիչի ծառայության կյանքը երկարացնելու համար: Հատկապես կարեւոր է գյուղական եւ քամոտ եւ ավազոտ տարածքներում:

(2) Ուշադրություն դարձրեք նավթի հովացուցիչի ներսում կնքումը ստուգելու համար: Տեսչության մեթոդը դիտարկելն է, որ բեռնախցիկի օդափոխության խողովակում ջրի գոլորշի չկա: Եթե ​​ջրի գոլորշի կա, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչի յուղի մեջ կա ջուր: Երբ այս իրավիճակը ծանր է, շարժիչի յուղը կդառնա կաթնային սպիտակ: Փականի ծածկը բացելիս կարելի է տեսնել ջրի կաթիլներ: Շարժիչի յուղի ֆիլտրի հավաքը հեռացնելիս հայտնաբերվում է, որ ներսում կա ջրի կուտակում: Բացի այդ, անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք օգտագործման ընթացքում նավթի ավելացում կա նավթի մեջ, եւ ներսում դիզել կա: Եթե ​​կա, վառելիքի ներարկիչները պետք է ստուգվեն եւ տրամաչափվեն:

3. Պահպանեք դիզելային շարժիչի գործառնական ջերմաստիճանը

Դիզելային շարժիչի նորմալ գործառնական ջերմաստիճանը 80-90 է: Եթե ​​ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, եւ լավ քսում հնարավոր չէ պահպանել, այն կբարձրացնի մխոց պատի մաշվածությունը: Մխոցի ներսում ջրի գոլորշին կդիտարկի ջրի կաթիլներ, լուծի թթվային գազի մոլեկուլները արտանետվող գազի մեջ, առաջացնում թթվային նյութեր եւ առաջացնում են կոռոզիա եւ հագնում մխոց պատի վրա: Փորձերը ցույց են տվել, որ երբ մխոց պատի ջերմաստիճանը իջնում ​​է 90 ℃ -ից 50 ℃, մխոցի մաշվածությունը չորս անգամ է, քան 90 ℃: Եթե ​​ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, այն կնվազեցնի մխոցի ուժը եւ կուժեղացնի մաշվածությունը, ինչը կարող է հանգեցնել մխոցի չափազանց մեծ ընդլայնմանը եւ «մխոց ընդարձակման» առաջնահերթություն է առաջացնում: Հետեւաբար, դիզելային գեներատորի ջրային ջերմաստիճանը պետք է պահպանվի 74 ~ 91-ի սահմաններում եւ ոչ թե գերազանցի 93-ը: Բացի այդ, անհրաժեշտ է ապահովել հովացման համակարգի բնականոն շրջանառությունը: Եթե ​​Expansion բաքում հայտնաբերվում է որեւէ հովացուցիչի արտահոսք, այն պետք է ստուգվի եւ հեռվի ժամանակին:

4. Բարելավել սպասարկման որակը

Օգտագործման ընթացքում ցանկացած պահի անհապաղ լուծեք ցանկացած խնդիր եւ ցանկացած պահի փոխարինեք կամ վերականգնեք վնասված կամ դեֆորմացված մասերը: Մխոցը տեղադրելիս անհրաժեշտ է խստորեն ստուգել եւ հավաքվել տեխնիկական պահանջների համաձայն: Երաշխիքային օղակի փոխարինման գործողության մեջ ընտրեք մխոցի օղակ, համապատասխան առաձգականությամբ: Եթե ​​առաձգականությունը չափազանց փոքր է, ապա գազը կմտնի բեռնախցիկ եւ կխփի յուղը մխոց պատի վրա, ավելացնելով մխոց պատի մաշվածությունը. Չափազանց առաձգականությունը ուղղակիորեն կխթանի մխոց պատի մաշվածությունը կամ կխթանի դրա մաշվածությունը մխոց պատի վրա նավթամշուկի վնասի պատճառով:

5. Ամրապնդել սպասարկումը

(1) Խիստ պահպանական համակարգ, բարելավում պահպանման որակը, հատկապես ամրապնդեք «երեք ֆիլտրերի» սպասարկումը եւ միեւնույն ժամանակ, լավ աշխատանք կատարեք օդը, վառելիքը եւ քսայուղը մաքրելու մեջ: Հատկապես օդի ֆիլտրը պետք է պարբերաբար պահպանվի, ընդունման ծորան պետք է անձեռնմխելի լինի առանց որեւէ վնասի, մաքրումը պետք է կատարվի ուշադիր, եւ օդի համար անհրաժեշտության դեպքում հավաքույթները պետք է իրականացվեն: Երբ գործիքի վահանակի վրա օդային դիմադրության ֆիլտրի ցուցիչ լույսը օգտագործվում է, այն ցույց է տալիս, որ ֆիլտրի դիմադրությունը հասել է 6 կմ, իսկ ֆիլտրի տարրը պետք է մաքրվի կամ անմիջապես փոխարինվի:

(2) Հնարավորինս նվազագույնի հասցնել դիզելային շարժիչների ցրտի քանակը:

(3) պահպանել դիզելային շարժիչի նորմալ գործառնական ջերմաստիճանը եւ խուսափել բարձր ջերմաստիճանի եւ ծանր բեռների տակ երկարատեւ գործողությունից:

4) Օգտագործեք քսանյութի յուղ, որը բավարարում է լավ քսում ապահովելու պահանջներին. Խստորեն հետեւեք գործառնական ընթացակարգերին `դիզելային գեներատորի հավաքածուները օգտագործելու համար:

(5) Դիզելային բացարձակ մաքրությունը պետք է ապահովվի: Քանի որ դիզելային մաքրությունը ուղղակիորեն ազդում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի եւ ներարկիչների սպասարկման կյանքի վրա, արտադրողները պահանջում են, որ դիզելը մաքրվի: Սովորաբար, դիզելը պետք է վերալիցքավորվի 48 ժամ նստվածքների անցնել: Լիցքավորելիս ուշադրությունը պետք է վճարվի նաեւ վառելիքի տարբեր գործիքների մաքրությանը: Բացի այդ, անհրաժեշտ է պահպանել նավթամթերքի անջատիչի ամենօրյա ջրահեռացման աշխատանքները: Հարկ է նշել, որ նույնիսկ եթե մաքրված դիզելն օգտագործվում է, դժվար է ապահովել, որ այն ջուր չի պարունակում: Այնուամենայնիվ, գործնական գործողության մեջ շատ օպերատորներ հաճախ անտեսում են այս կետը, ինչը հանգեցնում է ջրի չափազանց մեծ կուտակումների:

Ամփոփում.

Հարկ է նշել, որ թեստավորման գործիքի ճշգրտությունն ու ճշգրտությունը պետք է պահպանվի փորձարկման ընթացքում: Թեստավորումը պետք է իրականացվի մաքուր միջավայրում `սխալներից խուսափելու համար, եւ մաշվածության աստիճանը պետք է դատվի, հիմնվելով փաստացի դիմումի պայմանների վրա` որոշելու համար, թե արդյոք անհրաժեշտ է վերանորոգում կամ փոխարինում: Պրակտիկան ապացուցեց, որ քանի դեռ սույն հոդվածում նկարագրված միջոցները խստորեն հետեւում են դիզելային գեներատորի հավաքածուների մխոցին, եւ դիզելային գեներատորի հավաքածուների ծառայությունը կարող է արդյունավետորեն երկարացնել:

https://www.eaglepowermachine.com/high-quality-wholesale-400v230v-30kw-3-Pran-diesel-silent-generator-sel-s-sale-product/