Հակիրճ նկարագրեք դիզելային շարժիչների կառուցվածքային կազմը եւ բաղադրիչ գործառույթները

Վերացական. Դիզելային շարժիչները կարող են արտադրանքի հզորությունը շահագործման ընթացքում: Ի լրումն այրման պալատի եւ ճարմանդի միացնող գավազան մեխանիզմի մեխանիզմի մեխանիզմի մեխանիզմը, որը ուղղակիորեն վերածում է վառելիքի ջերմային էներգիան մեխանիկական էներգիայի, դրանք պետք է ունենան նաեւ համապատասխան մեխանիզմներ եւ համակարգեր, դրանց շահագործումն ու համակարգերը փոխկապակցված եւ համակարգված են: Դիզելային շարժիչների տարբեր տեսակներ եւ օգտագործումներ ունեն մեխանիզմների եւ համակարգերի տարբեր ձեւեր, բայց դրանց գործառույթները հիմնականում նույնն են: The diesel engine is mainly composed of body components and crank connecting rod mechanisms, valve distribution mechanisms and intake and exhaust systems, fuel supply and speed control systems, lubrication systems, cooling systems, starting devices and other mechanisms and systems.

1, դիզելային շարժիչների կազմը եւ բաղադրիչ գործառույթները

Դիզելային շարժիչը ներքին այրման շարժիչի մի տեսակ է, որը էներգիայի փոխակերպման սարք է, որը վերածում է վառելիքի այրումը, որը թողարկվել է վառելիքի այրման միջոցով մեխանիկական էներգիա: Դիզելային շարժիչը գեներատորի հավաքածուի ուժի մի մասն է, որը հիմնականում բաղկացած է ճարմանդային միացնող գավազան մեխանիզմի եւ մարմնի բաղադրիչներից, փականի բաշխման մեխանիզմի եւ ընդունման եւ արտանետման համակարգի, դիզերի մատակարարման համակարգի, էլեկտրական համակարգի:

1-ը: Կռունկ լոֆթի միացնող գավազան մեխանիզմ

Ստացված ջերմային էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու համար անհրաժեշտ է այն լրացնել CrogeShaft- ի միացնող գավազան մեխանիզմով: Այս մեխանիզմը հիմնականում բաղկացած է բաղադրիչներից, ինչպիսիք են մխոցները, մխոցային կապում, միացնող ձողերը, ճարմանդները եւ թռիչքի սարքերը: Երբ վառելիքը բոցավառվում եւ այրվում է այրման պալատում, գազի ընդլայնումը ճնշում է առաջացնում մխոցի վերեւում, մղելով մխոցը ուղիղ եւ առաջ շարժվել ուղիղ գծով: Միացման գավազանի օգնությամբ բեռնափոխադրումը պտտվում է աշխատանքային մեքենաներ (բեռ) վարելու համար:

2-ը: Մարմնի խումբ

Մարմնի բաղադրիչները հիմնականում ներառում են մխոցի բլոկը, բալոնի գլուխը եւ բեռնախցիկը: Դա դիզելային շարժիչներում տարբեր մեխանիկական համակարգերի հավաքման մատրիցն է, եւ դրա շատ մասեր դիզելային շարժիչի խցանման եւ միացնող գավազան մեխանիզմների, փականների բաշխման մեխանիզմների, վառելիքի եւ արագության կառավարման համակարգերի, յուղի մատակարարման եւ արագության վերահսկման համակարգերի եւ սառեցման Համակարգեր: Օրինակ, մխոցի գլուխը եւ մխոցային պսակը միասին կազմում են այրման պալատի տարածք, դրա վրա կազմակերպվում են նաեւ շատ մասեր, ընդունող եւ արտանետվող խողովակներ եւ նավթի անցումներ:

3. Փականի բաշխման մեխանիզմ

Մի սարքի համար ջերմային էներգիան փոխանակելու համար մեխանիկական էներգիայի վերածելու համար այն պետք է հագեցած լինի նաեւ օդի բաշխման մեխանիզմներով `մաքուր օդի կանոնավոր ընդունումը եւ այրման թափոնների գազի լիցքաթափումը:

Փականի գնացքը բաղկացած է փականի խմբից (ընդունման փական, արտանետման փական, փականի ուղեցույց, փականի նստատեղ եւ փականի նահանգ եւ այլն) եւ փոխանցման խումբը (շապիկ, թփերի, ճոճանակ եւ ժամանակացույց եւ այլն): Փականի գնացքների գործառույթը մտերի եւ արտանետվող փականների ժամանակին բացելն ու փակելն է, ըստ որոշակի պահանջների, արտանետում է մխոցում արտանետվող գազը եւ շնչեք մաքուր օդը, ապահովելով դիզելային շարժիչի օդափոխության սահուն գործընթացը:

4. Վառելիքի համակարգ

Ther երմային էներգիան պետք է ապահովի որոշակի քանակությամբ վառելիք, որը ուղարկվում է այրման պալատ եւ ամբողջությամբ խառնվում է օդի հետ ջերմություն ստեղծելու համար: Հետեւաբար, պետք է լինի վառելիքի համակարգ:

Դիզելային շարժիչի վառելիքի մատակարարման համակարգի գործառույթը որոշակի ժամանակահատվածում որոշակի ճնշման տակ որոշակի քանակությամբ դիզելային ներարկում է այրման պալատում եւ խառնել այն այրման աշխատանքներ կատարելու համար: Այն հիմնականում բաղկացած է դիզելային բաքից, վառելիքի փոխանցման պոմպից, դիզելային ֆիլտրից, վառելիքի ներարկման պոմպից (բարձր ճնշման յուղի պոմպ), վառելիքի ներարկիչ եւ այլն:

5. Սառեցման համակարգ

Դիզելային շարժիչների շփման կորուստը նվազեցնելու եւ տարբեր բաղադրիչների նորմալ ջերմաստիճանը ապահովելու համար դիզելային շարժիչները պետք է ունենան հովացման համակարգ: Սառեցման համակարգը պետք է բաղկացած լինի այնպիսի բաղադրիչներից, ինչպիսիք են ջրային պոմպը, ռադիատորը, ջերմակարգը, օդափոխիչը եւ ջրի բաճկոնը:

6. Քսայուղի համակարգ

Քսխմայման համակարգի գործառույթը քողարկելը յուղի մատակարարում է դիզելային շարժիչի տարբեր շարժվող մասերի շփման մակերեսներին, որոնք դեր են խաղում շփման, սառեցման, մաքրման, կնքման եւ ժանգի կանխարգելման, եւ վերցնելու համար Հեռացրեք շփման արդյունքում առաջացած ջերմությունը, դրանով իսկ ապահովելով դիզելային շարժիչի բնականոն աշխատանքը: Այն հիմնականում բաղկացած է նավթային պոմպից, նավթի ֆիլտրից, նավթային ռադիատորից, տարբեր փականներ եւ յուղի քսուկի անցումներ:

7. Սկսեք համակարգը

Դիզելային շարժիչը արագ սկսելու համար մեկնարկային սարք նույնպես պահանջվում է վերահսկել դիզելային շարժիչի սկիզբը: Մեկնարկային տարբեր մեթոդների համաձայն, մեկնարկային սարքով հագեցած բաղադրիչները սովորաբար սկսվում են էլեկտրական շարժիչներով կամ օդաճնշական շարժիչներով: Բարձր էներգիայի գեներատորի հավաքածուների համար սեղմված օդը օգտագործվում է սկսելու համար:

2, չորս հարվածային դիզելային շարժիչի աշխատանքային սկզբունքը

Ther երմային գործընթացում միայն աշխատանքային հեղուկի ընդլայնման գործընթացն ունի աշխատանք կատարելու հնարավորություն, եւ մենք շարժիչն ենք պահանջում, որ շարունակաբար առաջացնենք մեխանիկական աշխատանքներ: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է փորձել վերականգնել աշխատանքային հեղուկը իր սկզբնական վիճակին նախքան ընդլայնումը: Հետեւաբար, դիզելային շարժիչը պետք է անցնի չորս ջերմային գործընթաց. Ընդունում, սեղմում, ընդլայնում եւ արտանետում, նախքան այն կարող է վերադառնալ իր սկզբնական վիճակին, թույլ տալով, որ դիզելային շարժիչը շարունակաբար առաջացնի մեխանիկական աշխատանքներ: Հետեւաբար, վերը նշված չորս ջերմային գործընթացները կոչվում են աշխատանքային ցիկլ: Եթե ​​դիզելային շարժիչի մխոցը լրացնում է չորս հարված եւ լրացնում մեկ աշխատանքային ցիկլը, շարժիչը կոչվում է չորս հարվածային դիզելային շարժիչ:

1. Ընդհանուր ինսուլտ

Ընդհանուր ինսուլտի նպատակը մաքուր օդը շնչելն է եւ պատրաստվել վառելիքի այրմանը: Ընդունելու համար պետք է ճնշման տարբերություն ձեւավորվի մխոցի ներսից եւ դրսից: Հետեւաբար, այս հարվածի ընթացքում արտանետվող փականը փակվում է, ընդունման փականը բացվում է, եւ մխոցը տեղափոխվում է ներքեւի մեռած կենտրոնի վերեւի մահացած կենտրոնից: Մխոցի վերեւում գտնվող մխոցի ծավալը աստիճանաբար ընդլայնվում է, եւ ճնշումը նվազում է: Մխոցի մեջ գազի ճնշումը մթնոլորտային ճնշումից ցածր է 68-93KPա: Մթնոլորտային ճնշման գործողությունների համաձայն, մաքուր օդը ներծծվում է մխոցի մեջ `ընդունման փականի միջոցով: Երբ մխոցը հասնում է ներքեւի մեռած կենտրոնին, ընդունի փականը փակվում է, եւ ընդունման ինսուլտը ավարտվում է:

2-ը: Կոմպրեսիոն ինսուլտ

Սեղմման կաթվածի նպատակը մխոցում օդի ճնշման եւ ջերմաստիճանի մեծացումն է, վառելիքի այրման պայմաններ ստեղծելով: Փակ ընդունման եւ արտանետվող փականների շնորհիվ մխոցում օդը սեղմված է, եւ համապատասխանաբար աճում են ճնշումը եւ ջերմաստիճանը: Բարձրացման աստիճանը կախված է սեղմման աստիճանից, եւ Diesel տարբեր շարժիչները կարող են փոքր տարբերություններ ունենալ: Երբ մխոցը մոտենում է վերին մեռած կենտրոնին, մխոցում օդի ճնշումը հասնում է (3000-5000) KPA- ն, եւ ջերմաստիճանը հասնում է դիզելային ինքնուրույն բոցավառման ջերմաստիճանը:

3. Ընդարձակող ինսուլտ

Երբ մխոցը կավարտվի, վառելիքի ներարկիչը սկսում է դիզելային ներարկել մխոց, խառնելով այն օդի հետ, իսկ անմիջապես ինքնուրույն բոցավառվում է: Այս պահին մխոցի մեջ ճնշումը արագորեն բարձրանում է մոտ 6000-9000KPA, իսկ ջերմաստիճանը հասնում է այնքան բարձր, որքան (1800-2200): Բարձր ջերմաստիճանի եւ բարձր ճնշման գազերի հիման վրա մխոցը տեղափոխվում է մեռած կենտրոն եւ կրում է լեռնաշղթան `պտտվելու, աշխատանքներ կատարելու համար: Քանի որ գազի ընդլայնումը մխոց է իջնում, դրա ճնշումը աստիճանաբար նվազում է, մինչեւ արտանետվող փականը բացվի:

4. Արտանետման ինսուլտ

4. Արտանետման ինսուլտ

Արտանետվող հարվածի նպատակը մխոցից արտանետվող գազը հեռացնելն է: Էլեկտրաէներգիայի ինսուլտի ավարտից հետո բալոնում գազը դարձել է արտանետվող գազ, եւ դրա ջերմաստիճանը իջնում ​​է (800 ~ 900) ℃ եւ ճնշում է առաջացնում (294 ~ 392) KPA: Այս պահին արտանետվող փականը բացվում է, երբ ընդունման փականը մնում է փակ, իսկ մխոցը շարժվում է ներքեւի մեռած կենտրոնից դեպի վերեւի մահացած կենտրոն: Մնացորդային ճնշման տակ եւ մխոցով մխոցով բխում է արտանետվող գազը լիցքաթափվում է մխոցից դուրս: Երբ մխոցը կրկին հասնում է վերեւի մեռած կենտրոնի, ավարտվում է արտանետվող գործընթացը: Արտանետվող գործընթացն ավարտվելուց հետո արտանետվող փականը փակվում է, իսկ ընդունիչի փականը կրկին բացվում է, կրկնելով հաջորդ ցիկլը եւ շարունակաբար աշխատել:

3 դիզելային շարժիչների դասակարգում եւ բնութագրեր

Դիզելային շարժիչը ներքին այրման շարժիչ է, որը դիզելն է օգտագործում որպես վառելիք: Դիզելային շարժիչները պատկանում են սեղմման բոցավառվող շարժիչներին, որոնք հաճախ անվանում են դիզելային շարժիչներ իրենց հիմնական գյուտարարից, դիզելից հետո: Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, այն օդում է մխոցից դուրս գալիս եւ սեղմվում է բարձր աստիճանի մխոցի շարժման պատճառով, հասնելով 500-700 բարձր ջերմաստիճանի: Այնուհետեւ վառելիքը ցողում է բարձր ջերմաստիճանի օդը մառախուղի ձեւով, խառնվում է բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ `այրվող խառնուրդ ձեւավորելու համար, որոնք ինքնաբերաբար բոցավառվում եւ այրվում են: Մխոցի վերին մակերեւույթի վրա գործող էներգիան թողարկվում է մխոցի վերին մակերեւույթի վրա եւ այն վերածելով միացնող գավազանով եւ լեռնաշղթայով պտտվող մեխանիկական աշխատանքի:

1. Դիզելային շարժիչի տեսակը

(1) Ըստ աշխատանքային ցիկլի, այն կարելի է բաժանել չորս հարվածի եւ երկկողմանի դիզելային շարժիչների:

(2) Ըստ հովացման մեթոդի, այն կարելի է բաժանել ջրով սառեցված եւ օդի սառեցված դիզելային շարժիչների:

(3) Ըստ ընդունման մեթոդի, այն կարելի է բաժանել տուրբո-պարկացված եւ ոչ տուրբոշարժված (բնականաբար ձգտված) դիզելային շարժիչների:

(4) Ըստ արագության, դիզելային շարժիչները կարելի է բաժանել արագընթաց (ավելի քան 1000 ռ / վ), միջին արագությամբ (300-1000 ռ / վ) եւ ցածր արագությամբ (ավելի քան 300 RPM):

(5) Ըստ այրման պալատի, դիզելային շարժիչները կարելի է բաժանել ուղղակի ներարկման, պտտվող պալատի եւ նախնական պալատի տեսակների:

(6) Ըստ գազի ճնշման գործողությունների ռեժիմի, այն կարելի է բաժանել մեկ դերասանական, կրկնակի դերասանական եւ դեմադրված մխոց դիզելային շարժիչների:

(7) Բալոնների քանակի համաձայն, այն կարելի է բաժանել մեկ մխոցի եւ բազմաբնակարան դիզելային շարժիչների:

(8) Ըստ նրանց օգտագործման, դրանք կարելի է բաժանել ծովային դիզելային շարժիչների, լոկոմոտիվի դիզելային շարժիչների, տրանսպորտային միջոցների դիզելային շարժիչների, գյուղատնտեսական տեխնիկայի դիզելային շարժիչների, էլեկտրաէներգիայի արտադրության դիզելային շարժիչների եւ ֆիքսված էներգիայի դիզելային շարժիչների:

(9) Ըստ վառելիքի մատակարարման մեթոդի, այն կարելի է բաժանել մեխանիկական բարձր ճնշման յուղի պոմպի վառելիքի մատակարարման եւ բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային էլեկտրոնային հսկողության ներարկման մատակարարում:

(10) Ըստ բալոնների կազմակերպման, այն կարելի է բաժանել ուղիղ եւ V- ձեւավորված պայմանավորվածությունների, հորիզոնական հակառակ պայմանավորվածությունների, W ձեւավորված պայմանավորվածությունների, աստղի ձեւավորված պայմանավորվածությունների եւ այլն

(11) Ըստ էլեկտրաէներգիայի մակարդակի, այն կարելի է բաժանել փոքր (200 կՎտ), միջին (200-1000 կՎտ), մեծ (1000-3000 կՎ) եւ մեծ (3000 կՎտ եւ բարձր):

2. Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դիզելային շարժիչների բնութագրերը

Դիզելային գեներատորի հավաքածուները սնուցվում են դիզելային շարժիչներով: Համեմատ ընդհանուր էլեկտրաէներգիայի արտադրության սարքավորումների հետ, ինչպիսիք են ջերմային էներգիայի գեներատորները, գոլորշու տուրբինների գեներատորները, գազի տուրբինային գեներատորները, միջուկային էներգիայի գեներատորները եւ այլն, դրանք ունեն պարզ կառուցվածքի, կոմպակտության, փոքր ներդրումների, փոքր ոտքի բարձրացման, հեշտ մեկնարկի բնութագրեր, Flexible կուն կառավարման, հասարակ գործառնական ընթացակարգեր, հարմարավետ սպասարկում եւ նորոգում, հավաքման եւ էներգիայի արտադրության ցածր համապարփակ ծախսեր եւ հարմարավետ վառելիքի մատակարարում եւ պահեստավորում: Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար օգտագործվող դիզելային շարժիչների մեծ մասը ընդհանուր նշանակության կամ այլ նպատակային շարժիչների տարբերակներ են, որոնք ունեն հետեւյալ բնութագրերը.

(1) ֆիքսված հաճախականություն եւ արագություն

AC Power- ի հաճախականությունը ամրագրված է 50 Հց եւ 60 ժամ, այնպես որ գեներատորի հավաքածուի արագությունը կարող է լինել միայն 1500 եւ 1800 / րոպե: Չինաստանը եւ Խորհրդային իշխանության նախկին սպառող երկրները հիմնականում օգտագործում են 1500R / րոպե, իսկ եվրոպական եւ ամերիկյան երկրները հիմնականում օգտագործում են 1800-ը / րոպե:

(2) Կայուն լարման միջակայք

Չինաստանում օգտագործված դիզելային գեներատորի ելքային լարումն է 400/230 վ (6.3 կՎ `խոշոր գեներատորի հավաքածուների համար), 50hz հաճախականությամբ եւ COS ф = 0.8:

(3) Էլեկտրաէներգիայի փոփոխության շրջանակը լայն է:

Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար օգտագործվող դիզելային շարժիչների ուժը կարող է տարբեր լինել 0.5 կվտից մինչեւ 10000 կՎտ: Ընդհանրապես, 12-1500 կՎտ-ի էլեկտրակայան ունեցող դիզելային շարժիչները օգտագործվում են որպես շարժական էլեկտրակայաններ, պահուստային էներգիայի աղբյուրներ, շտապ օգնության աղբյուրներ կամ սովորաբար օգտագործվում են գյուղական էներգիայի աղբյուրներ: Հաստատուն կամ ծովային էլեկտրակայանները սովորաբար օգտագործվում են որպես էլեկտրաէներգիայի աղբյուրներ, տասնյակ հազարավոր կիլովատների էլեկտրաէներգիայի արտադրանք:

(4) ունի որոշակի էներգիայի պահուստ:

Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դիզելային շարժիչները հիմնականում գործում են կայուն գործառնական պայմանների ներքո, բարձր բեռի գներով: Արտակարգ եւ պահուստային էներգիայի աղբյուրները, ընդհանուր առմամբ, գնահատվում են 12 ժամվա ընթացքում, մինչդեռ սովորաբար օգտագործված էներգիայի աղբյուրները գնահատվում են շարունակական ուժի մեջ (գեներատորի հավաքածուի համապատասխանող ուժը պետք է հանվի շարժիչի փոխանցման կորուստ եւ հուզիչ ուժ):

(5) հագեցած արագության կառավարման սարքով:

Գեներատորի հավաքածուի ելքային լարման հաճախության կայունությունը ապահովելու համար հիմնականում տեղադրված են բարձրորակ արագության կառավարման սարքեր: Զուգահեռ գործողության եւ ցանցի միացված գեներատորի հավաքածուների համար տեղադրված են արագության ճշգրտման սարքեր:

(6)Այն ունի պաշտպանության եւ ավտոմատացման գործառույթներ:

Ամփոփում.

(7)Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դիզելային շարժիչների հիմնական օգտագործման շնորհիվ, որպես պահուստային էներգիայի աղբյուրներ, բջջային էներգիայի աղբյուրներ եւ այլընտրանքային էներգիայի աղբյուրներ, շուկայի պահանջարկը տարեցտարի ավելանում է: Պետական ​​ցանցի կառուցումը մեծ հաջողության հասավ, եւ էլեկտրամատակարարումը հիմնականում հասել է համապետական ​​լուսաբանումների: Այս համատեքստում Չինաստանի շուկայում էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դիզելային շարժիչների կիրառումը համեմատաբար սահմանափակ է, բայց դրանք դեռ անփոխարինելի են ազգային տնտեսության զարգացման համար: Ամբողջ աշխարհում արտադրական տեխնոլոգիայի, ավտոմատ կառավարման տեխնոլոգիայի, էլեկտրոնային տեխնոլոգիայի եւ կոմպոզիտային նյութերի արտադրության տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացումով: Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դիզելային շարժիչները զարգանում են դեպի մանրանկարչություն, բարձր ուժ, ցածր վառելիքի սպառման, ցածր արտանետումների, ցածր աղմուկի եւ հետախուզության համար: Հարվածի տեխնոլոգիաների շարունակական առաջընթացը եւ թարմացումները բարելավվել են էլեկտրամատակարարման երաշխիքային երաշխիքային կառավարման հնարավորությունն ու տեխնիկական մակարդակը Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար, ինչը մեծապես կնպաստի տարբեր ոլորտներում էլեկտրամատակարարման համապարփակ երաշխիքային հնարավորությունների շարունակական բարձրացմանը:

https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/