Համառոտ. Դիզելային գեներատորները հուսալի երաշխիք են արտադրության էլեկտրաէներգիայի համար, և դրանց անվտանգ և արդյունավետ շահագործումը չափազանց կարևոր է հարթակի արտադրության ապահովման համար:Դիզելային գեներատորներում ջրի բարձր ջերմաստիճանը ամենատարածված անսարքություններից մեկն է, որը, եթե ժամանակին չլուծվի, կարող է հանգեցնել սարքավորումների խոշոր խափանումների՝ ազդելով արտադրության վրա և առաջացնելով անհաշվելի տնտեսական կորուստներ:Դիզելային գեներատորների շահագործման ընթացքում ջերմաստիճանը, լինի դա նավթի ջերմաստիճան, թե հովացուցիչ նյութ, պետք է լինի նորմալ միջակայքում:Դիզելային գեներատորների համար նավթի ջերմաստիճանի օպտիմալ աշխատանքային միջակայքը պետք է լինի 90 °-ից 105 °, իսկ հովացուցիչ նյութի օպտիմալ ջերմաստիճանը պետք է լինի 85 °-ից 90 ° միջակայքում:Եթե դիզելային գեներատորի ջերմաստիճանը շահագործման ընթացքում գերազանցում է վերը նշված միջակայքը կամ նույնիսկ ավելի բարձր, այն համարվում է գերտաքացած աշխատանք:Գերտաքացումը զգալի վտանգ է ներկայացնում դիզելային գեներատորների համար և պետք է անհապաղ վերացվի:Հակառակ դեպքում, ջրի բարձր ջերմաստիճանը սովորաբար հանգեցնում է ռադիատորի ներսում հովացուցիչ նյութի եռման, հզորության նվազմանը, քսայուղի մածուցիկության նվազմանը, բաղադրիչների միջև շփման ավելացմանը և նույնիսկ լուրջ անսարքությունների, ինչպիսիք են բալոնի քաշումը և բալոնի միջադիրի այրումը:
1, Սառեցման համակարգի ներածություն
Դիզելային գեներատորներում վառելիքի այրման արդյունքում արտանետվող ջերմության մոտ 30%-ից 33%-ը պետք է ցրվի արտաքին աշխարհ այնպիսի բաղադրիչների միջոցով, ինչպիսիք են բալոնները, բալոնների գլուխները և մխոցները:Այս ջերմությունը ցրելու համար անհրաժեշտ է բավարար քանակությամբ հովացման միջավայր ստիպել շարունակաբար հոսել ջեռուցվող բաղադրիչների միջով՝ ապահովելով այդ տաքացված բաղադրիչների նորմալ և կայուն ջերմաստիճանը սառեցման միջոցով:Հետևաբար, հովացման համակարգերը տեղադրվում են դիզելային գեներատորների մեծ մասում՝ ապահովելու հովացման միջավայրի բավարար և շարունակական հոսքը և հովացման միջավայրի համապատասխան ջերմաստիճանը:
1. Սառեցման դերն ու եղանակը
Էներգիայի օգտագործման տեսանկյունից դիզելային գեներատորների հովացումը էներգիայի կորուստ է, որը պետք է խուսափել, սակայն անհրաժեշտ է ապահովել դիզելային գեներատորների բնականոն աշխատանքը:Դիզելային գեներատորների հովացումը կատարում է հետևյալ գործառույթները. նախ՝ հովացումը կարող է պահպանել ջեռուցվող մասերի աշխատանքային ջերմաստիճանը նյութի թույլատրելի սահմաններում՝ դրանով իսկ ապահովելով ջեռուցվող մասերի բավարար ամրությունը բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում.Երկրորդ, հովացումը կարող է ապահովել տաքացված մասերի ներքին և արտաքին պատերի միջև համապատասխան ջերմաստիճանի տարբերություն՝ նվազեցնելով ջեռուցվող մասերի ջերմային սթրեսը.Բացի այդ, սառեցումը կարող է նաև ապահովել շարժվող մասերի, ինչպիսիք են մխոցի և մխոցի ներդիրը, և մխոցի պատի աշխատանքային մակերեսի վրա նավթի թաղանթի նորմալ աշխատանքային վիճակը:Այս սառեցման էֆեկտները ձեռք են բերվում հովացման համակարգի միջոցով:Կառավարման ժամանակ դիզելային գեներատորի հովացման երկու ասպեկտները պետք է հաշվի առնվեն՝ թույլ չտալով, որ դիզելային գեներատորը գերսառեցվի ավելորդ սառեցման պատճառով, կամ գերտաքացումը՝ սառեցման բացակայության պատճառով:Ժամանակակից ժամանակներում, սկսած հովացման կորուստները նվազագույնի հասցնելուց մինչև այրման էներգիայի լիարժեք օգտագործումը, ադիաբատիկ շարժիչների հետազոտություններն իրականացվում են ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային մակարդակով, և համապատասխանաբար մշակվել են մի շարք բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն նյութեր, ինչպիսիք են կերամիկական նյութերը:
Ներկայումս դիզելային գեներատորների սառեցման երկու եղանակ կա՝ հարկադիր հեղուկ սառեցում և օդային սառեցում:Դիզելային գեներատորների ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է առաջինը:
2. Սառեցնող միջոց
Դիզելային գեներատորների հարկադիր հեղուկ հովացման համակարգում սովորաբար լինում են երեք տեսակի հովացուցիչներ՝ քաղցր ջուր, հովացուցիչ նյութ և քսայուղ։Քաղցրահամ ջուրն ունի կայուն ջրի որակ, ջերմության փոխանցման լավ էֆեկտ և կարող է օգտագործվել ջրի մաքրման համար՝ լուծելու իր կոռոզիայի և մասշտաբի թերությունները, ինչը այն դարձնում է իդեալական հովացման միջոց, որը ներկայումս լայնորեն օգտագործվում է:Դիզելային գեներատորների քաղցրահամ ջրի որակին ներկայացվող պահանջները հիմնականում զերծ են քաղցրահամ կամ թորած ջրի կեղտից:Եթե դա քաղցրահամ ջուր է, ապա ընդհանուր կարծրությունը չպետք է գերազանցի 10-ը (գերմանական աստիճան), pH-ի արժեքը պետք է լինի 6,5-8, իսկ քլորիդի պարունակությունը չպետք է գերազանցի 50 × 10-6-ը։Թորած ջուրը կամ իոնափոխանակիչների կողմից առաջացած ամբողջությամբ դեոնացված ջուրը որպես սառեցնող քաղցրահամ ջուր օգտագործելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել քաղցրահամ ջրի ջրի մաքրմանը և կանոնավոր փորձարկումներ կատարել՝ ապահովելու համար, որ ջրի մաքրման նյութի կոնցենտրացիան հասնում է նշված միջակայքին:Հակառակ դեպքում, անբավարար կոնցենտրացիայի հետևանքով առաջացած կոռոզիան ավելի ծանր է, քան սովորական կոշտ ջրի օգտագործումը (սովորական կոշտ ջրով ձևավորված կրաքարի թաղանթի նստվածքից պաշտպանության բացակայության պատճառով):Սառեցնող նյութի ջրի որակը դժվար է վերահսկել, և դրա կոռոզիայի և մասշտաբի հետ կապված խնդիրներն ակնհայտ են:Կոռոզիան և մասշտաբը նվազեցնելու համար հովացուցիչ նյութի ելքի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 45 ℃:Հետևաբար, ներկայումս հազվադեպ է հովացուցիչ նյութ օգտագործել ուղղակիորեն դիզելային գեներատորները սառեցնելու համար.Քսայուղի հատուկ ջերմությունը փոքր է, ջերմափոխանակման ազդեցությունը վատ է, և բարձր ջերմաստիճանի պայմանները հակված են հովացման խցիկում կոքսելուն:Այնուամենայնիվ, այն արտահոսքի պատճառով բեռնախցիկի յուղը աղտոտելու վտանգ չի ներկայացնում, ինչը այն դարձնում է մխոցների հովացման միջոց:
3. Սառեցման համակարգի կազմը և սարքավորումը
Ջեռուցվող մասերի տարբեր աշխատանքային պայմանների պատճառով հովացուցիչ նյութի պահանջվող ջերմաստիճանը, ճնշումը և հիմնական կազմը նույնպես տարբերվում են:Հետեւաբար, յուրաքանչյուր ջեռուցվող բաղադրիչի հովացման համակարգը սովորաբար կազմված է մի քանի առանձին համակարգերից:Այն ընդհանուր առմամբ բաժանված է երեք փակ քաղցրահամ ջրի հովացման համակարգերի` բալոնի ներդիր և բալոնի գլուխ, մխոց և վառելիքի ներարկիչ:
Մխոցների ներդիրի հովացման ջրի պոմպի ելքից քաղցրահամ ջուրը մտնում է յուրաքանչյուր բալոնի ներդիրի ստորին հատվածը բալոնների ներդիրի ջրի հիմնական մուտքային խողովակի միջով և սառչում է բալոնի ներդիրից մինչև մխոցի գլուխը դեպի տուրբո լիցքավորիչ:Յուրաքանչյուր մխոցի ելքային խողովակները միաձուլվելուց հետո դրանք սառչում են ջրի գեներատորի և քաղցրահամ ջրի հովացուցիչի միջոցով ճանապարհին, այնուհետև նորից մտնում են բալոնի ներդիրի հովացման ջրի պոմպի մուտքը:Մյուս ճանապարհը մտնում է քաղցրահամ ջրի ընդարձակման բաքը:Քաղցրահամ ջրի ընդարձակման բաքի և բալոնի ներդիրի հովացման ջրի պոմպի միջև տեղադրվում է հավասարակշռող խողովակ՝ համակարգը ջուր լցնելու և հովացման ջրի պոմպի ներծծման ճնշումը պահպանելու համար:
Համակարգում կա ջերմաստիճանի սենսոր, որը հայտնաբերում է հովացման ջրի ելքի ջերմաստիճանի փոփոխությունները և վերահսկում է դրա մուտքի ջերմաստիճանը ջերմային կառավարման փականի միջոցով:Ջրի առավելագույն ջերմաստիճանը, ընդհանուր առմամբ, չպետք է գերազանցի 90-95 ℃, հակառակ դեպքում ջրի ջերմաստիճանի տվիչը ազդանշան կփոխանցի վերահսկիչին՝ առաջացնելով դիզելային շարժիչի գերտաքացման ահազանգ և հրահանգելու սարքավորումը դադարեցնել:
Դիզելային գեներատորների սառեցման երկու եղանակ կա՝ ինտեգրված և պառակտված:Հարկ է նշել, որ պառակտված տիպի միջսառեցման համակարգում որոշ մոդելներ կարող են ունենալ միջսառեցնող ջերմափոխանակիչի հովացման տարածք, որն ավելի մեծ է, քան բալոնների ներդիրի ջրի ջերմափոխանակիչը, և արտադրողի սպասարկող ինժեներները հաճախ սխալներ են թույլ տալիս:Քանի որ թվում է, թե բալոնի ներդիրի ջուրը պետք է շատ ավելի շատ ջերմություն փոխանակի, սակայն միջսառեցման սառեցման փոքր ջերմաստիճանի տարբերության և ջերմափոխանակման ցածր արդյունավետության պատճառով պահանջվում է ավելի մեծ հովացման տարածք:Նոր մեքենա տեղադրելիս անհրաժեշտ է հաստատել արտադրողի հետ, որպեսզի խուսափեք վերամշակումից առաջընթացի վրա:Հովացուցիչի ելքային ջրի ջերմաստիճանը սովորաբար չպետք է գերազանցի 54 աստիճանը:Ավելորդ ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել միացություն, որը ներծծվում է հովացուցիչի մակերեսի վրա՝ ազդելով ջերմափոխանակիչի սառեցման ազդեցության վրա:
2, Ջրի բարձր ջերմաստիճանի անսարքությունների ախտորոշում և բուժում
1. Հովացուցիչ նյութի ցածր մակարդակ կամ սխալ ընտրություն
Ստուգելու առաջին և ամենահեշտ բանը հովացուցիչ նյութի մակարդակն է:Հեղուկի ցածր մակարդակի ազդանշանային անջատիչների նկատմամբ սնահավատ մի եղեք, երբեմն մակարդակի անջատիչների նուրբ ջրի խողովակները կարող են մոլորեցնել տեսուչներին:Ավելին, ջրի բարձր ջերմաստիճանում կայանելուց հետո ջուրը լցնելուց առաջ անհրաժեշտ է սպասել ջրի ջերմաստիճանի նվազմանը, հակառակ դեպքում դա կարող է հանգեցնել սարքավորումների խոշոր վթարների, ինչպիսիք են բալոնի գլխի ճաքը:
շարժիչի հատուկ հովացուցիչ նյութի ֆիզիկական օբյեկտ:Պարբերաբար ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը ռադիատորի և ընդարձակման բաքում և ժամանակին լրացրեք այն, երբ հեղուկի մակարդակը ցածր է:Քանի որ եթե դիզելային գեներատորի հովացման համակարգում հովացուցիչ նյութի պակաս կա, դա կազդի դիզելային գեներատորի ջերմության ցրման ազդեցության վրա և կառաջացնի բարձր ջերմաստիճան:
2. Արգելափակված հովացուցիչ կամ ռադիատոր (օդով սառեցված)
Ռադիատորի խցանումը կարող է առաջանալ փոշուց կամ այլ կեղտից, կամ կարող է լինել թեքված կամ կոտրված լողակների պատճառով, որոնք սահմանափակում են օդի հոսքը:Բարձր ճնշման օդով կամ ջրով մաքրելիս զգույշ եղեք, որ սառեցնող լողակները չծռեք, հատկապես միջսառեցման հովացման լողակները:Երբեմն, եթե հովացուցիչը չափազանց երկար է օգտագործվում, միացության շերտը ներծծվում է հովացուցիչի մակերեսի վրա՝ ազդելով ջերմափոխանակման ազդեցության վրա և առաջացնելով ջրի բարձր ջերմաստիճան:Սառեցնողի արդյունավետությունը որոշելու համար ջերմաստիճանի չափիչ ատրճանակը կարող է օգտագործվել ջերմափոխանակիչի մուտքի և ելքի ջրի և շարժիչի մուտքի և ելքի ջրի ջերմաստիճանի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը չափելու համար:Արտադրողի կողմից տրամադրված պարամետրերի հիման վրա կարելի է որոշել՝ հովացուցիչի էֆեկտը վատ է, թե սառեցման ցիկլի հետ կապված խնդիր կա:
3. Վնասված օդի դեֆլեկտոր և ծածկ (օդով սառեցված)
Օդով հովացվող դիզելային գեներատորը նաև պետք է ստուգի, թե արդյոք օդի դեֆլեկտորը և ծածկույթը վնասված են, քանի որ վնասը կարող է հանգեցնել տաք օդի շրջանառության դեպի օդի մուտքի մոտ՝ ազդելով հովացման էֆեկտի վրա:Օդի ելքը հիմնականում պետք է լինի 1,1-1,2 անգամ ավելի, քան սառեցնող սարքի մակերեսը՝ կախված օդատար խողովակի երկարությունից և վանդակաճաղի ձևից, բայց ոչ պակաս, քան հովացուցիչի տարածքը:Օդափոխիչի շեղբերների ուղղությունը տարբեր է, և կան նաև կափարիչի տեղադրման տարբերություններ:Նոր մեքենա տեղադրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել.
4. Օդափոխիչի վնասում կամ գոտու վնասում կամ թուլացում
Պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք դիզելային գեներատորի օդափոխիչի գոտին թուլացած է և արդյոք օդափոխիչի ձևը աննորմալ է:Քանի որ օդափոխիչի գոտին չափազանց ազատ է, հեշտ է օդափոխիչի արագության նվազման պատճառ դառնալ, ինչի հետևանքով ռադիատորը չի կարողանում գործադրել իր պատշաճ ջերմության ցրման հզորությունը, ինչը հանգեցնում է դիզելային գեներատորի բարձր ջերմաստիճանի:
Գոտու լարվածությունը պետք է պատշաճ կերպով կարգավորվի:Թեև այն թուլացնելը կարող է լավ չլինել, չափազանց ամուր լինելը կարող է նվազեցնել աջակցող գոտու և առանցքակալների ծառայության ժամկետը:Եթե գոտին աշխատանքի ընթացքում կոտրվում է, այն կարող է փաթաթվել օդափոխիչի շուրջը և վնասել հովացուցիչը:Նմանատիպ անսարքություններ են տեղի ունեցել որոշ հաճախորդների կողմից գոտի օգտագործելու ժամանակ:Բացի այդ, օդափոխիչի դեֆորմացիան կարող է հանգեցնել նաև ռադիատորի ջերմության ցրման հզորության լիարժեք չօգտագործմանը:
5. Թերմոստատի խափանում
Թերմոստատի ֆիզիկական տեսքը.Թերմոստատի խափանումը կարելի է նախապես դատել՝ չափելով ջրի բաքի մուտքի և ելքի ջրի ջերմաստիճանների և ջրի պոմպի մուտքի և ելքի ջերմափոխանակիչի ջերմաստիճանի տարբերությունը ջերմաստիճանի չափման ատրճանակի միջոցով:Հետագա ստուգումը պահանջում է ապամոնտաժել թերմոստատը, այն եռացնել ջրով, չափել բացման ջերմաստիճանը, լիովին բաց ջերմաստիճանը և լիովին բաց աստիճանը՝ թերմոստատի որակը որոշելու համար:պահանջում է 6000H ստուգում, բայց սովորաբար այն ուղղակիորեն փոխարինվում է վերին կամ վերին և ստորին հիմնական վերանորոգման ժամանակ, և ոչ մի ստուգում չի իրականացվում, եթե մեջտեղում անսարքություններ չկան:Բայց եթե թերմոստատը վնասվել է օգտագործման ընթացքում, անհրաժեշտ է ստուգել՝ արդյոք վնասված են հովացման ջրի պոմպի օդափոխիչի շեղբերները և արդյոք ջրի բաքում մնացորդային թերմոստատ կա՝ ջրի պոմպի հետագա վնասից խուսափելու համար:
6. Ջրի պոմպը վնասված է
Այս հնարավորությունը համեմատաբար փոքր է:Շարժիչը կարող է վնասվել կամ անջատվել, և կարելի է որոշել, թե արդյոք այն ապամոնտաժել և ստուգել ջերմաստիճանի չափիչ ատրճանակի և ճնշման չափիչի համապարփակ դատողության միջոցով, և այն պետք է տարբերվի համակարգում օդի ընդունման երևույթից:Ջրի պոմպի ներքևի մասում կա արտանետման ելք, և այստեղ ջուրը կաթելը ցույց է տալիս, որ ջրի կնիքը խափանվել է:Որոշ մեքենաներ դրա միջոցով կարող են մտնել համակարգ՝ ազդելով շրջանառության վրա և առաջացնելով ջրի բարձր ջերմաստիճան:Բայց եթե ջրի պոմպը փոխարինելիս մեկ րոպեում մի քանի կաթիլ արտահոսք լինի, այն կարելի է չմշակել և դիտարկել օգտագործման համար:Որոշ դետալներ այլևս չեն արտահոսի որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո:
7. Սառեցման համակարգում օդ կա
Համակարգում օդը կարող է ազդել ջրի հոսքի վրա, իսկ ծանր դեպքերում՝ ջրի պոմպի խափանումը և համակարգի դադարեցումը:Նույնիսկ որոշ շարժիչներ շահագործման ընթացքում նկատվել են ջրի անընդհատ արտահոսք ջրի բաքից, ցածր մակարդակի ահազանգ՝ կայանման ժամանակ և արտադրողի սպասարկման մատակարարի սխալ գնահատականը՝ մտածելով, որ որոշակի բալոնից այրման գազը արտահոսել է հովացման համակարգ:Նրանք փոխարինեցին բոլոր 16 գլան գլանների միջադիրները, սակայն անսարքությունը դեռ պահպանվում էր շահագործման ընթացքում:Տեղ հասնելուց հետո մենք սկսեցինք սպառել շարժիչի ամենաբարձր կետից:Արտանետման ավարտից հետո շարժիչը նորմալ աշխատեց:Հետևաբար, անսարքությունների հետ գործ ունենալիս անհրաժեշտ է վստահ լինել, որ նմանատիպ երևույթները վերացվել են մինչև հիմնանորոգումը:
8. Վնասված յուղի հովացուցիչը, որն առաջացնում է հովացուցիչ նյութի արտահոսք
(1) Սխալ երեւույթ
Որոշակի ագրեգատում տեղադրված գեներատորի մոտ հայտնաբերվել է ջուր, որը շարունակաբար դուրս է կաթում քսայուղի սանդղակի անցքի եզրից՝ նախապես գործարկվելիս՝ թողնելով քիչ հովացուցիչ նյութ ռադիատորի մեջ:
(2) Սխալների հայտնաբերում և վերլուծություն
Հետազոտությունից հետո հայտնի է դարձել, որ մինչ դիզելային գեներատորի սարքի անսարքությունը, շինհրապարակում շինարարության ընթացքում ոչ մի աննորմալ երևույթ չի հայտնաբերվել։Դիզելային գեներատորի անջատումից հետո հովացուցիչ նյութը արտահոսել է նավթի կաթսա:Այս անսարքության հիմնական պատճառներն են նավթի հովացուցիչի արտահոսքը կամ մխոցի ներդիրի կնքման ջրի խցիկի վնասումը:Այսպիսով, նախ, յուղի հովացուցիչի վրա կատարվեց ճնշման փորձարկում, որը ներառում էր հովացուցիչ նյութի հեռացում նավթի հովացուցիչից և քսայուղի մուտքի և ելքի միացնող խողովակներից:Այնուհետև հովացուցիչ նյութի ելքը արգելափակվել է, և հովացուցիչ նյութի մուտքի մոտ մտցվել է ջրի որոշակի ճնշում:Արդյունքում պարզվել է, որ ջուրը դուրս է հոսել քսայուղի անցքից, ինչը ցույց է տալիս, որ ջրի արտահոսքի անսարքությունը նավթի հովացուցիչի ներսում է:Հովացուցիչ նյութի արտահոսքի անսարքությունը առաջացել է հովացուցիչ միջուկի եռակցման հետևանքով, և դա կարող է տեղի ունենալ դիզելային գեներատորի անջատման ժամանակ:Հետևաբար, երբ դիզելային գեներատորի հավաքածուն ավարտեց աշխատանքը, ոչ մի աննորմալ երևույթ չեղավ։Բայց երբ դիզելային գեներատորն անջատված է, քսայուղի ճնշումը մոտենում է զրոյի, իսկ ռադիատորը որոշակի բարձրություն ունի։Այս պահին հովացուցիչ նյութի ճնշումը ավելի մեծ է, քան քսայուղի ճնշումը, և հովացուցիչը հովացուցիչ միջուկի բացվածքից կհոսի յուղամանի մեջ, ինչի հետևանքով ջուրը կաթում է դեպի դուրս նավթի ներդիրի անցքի եզրից:
(3) Խնդիրների վերացում
Ապամոնտաժեք նավթի հովացուցիչը և գտեք բաց եռակցման տեղը:Կրկին եռակցումից հետո անսարքությունը լուծվեց:
9. Մխոցների ներդիրի արտահոսք՝ առաջացնելով հովացուցիչ նյութի բարձր ջերմաստիճան
(1) Սխալ երեւույթ
B սերիայի դիզելային գեներատոր:Վերանորոգման արտադրամասում հիմնանորոգման ժամանակ փոխարինվել են մխոցը, մխոցների օղակները, առանցքակալների պատյանները և այլ բաղադրամասերը, հողակցվել է բալոնի գլխիկի հարթությունը և փոխարինվել է բալոնի երեսպատումը:Հիմնական կապիտալ վերանորոգումից հետո գործարանում գործարկման ընթացքում ոչ մի շեղում չի հայտնաբերվել, սակայն մեքենայի տիրոջը օգտագործման համար հանձնվելուց հետո առաջացել է հովացուցիչ նյութի բարձր ջերմաստիճանի անսարքություն:Օպերատորի արձագանքների համաձայն, նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնելուց հետո հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը կհասնի 100 ℃ 3-5 կիլոմետր վազելուց հետո:Եթե այն որոշ ժամանակ կայանվի և ջրի ջերմաստիճանի անկումից հետո շարունակի գործել, շատ կարճ ժամանակահատվածում կրկին կբարձրանա մինչև 100 ℃:Դիզելային գեներատորը ոչ մի աննորմալ աղմուկ չունի, և բալոնների բլոկից ջուր չի արտահոսում:
(2) Սխալների հայտնաբերում և վերլուծություն
Դիզելային գեներատորը աննորմալ աղմուկ չունի, իսկ արտանետվող խողովակից ծուխը հիմնականում նորմալ է:Կարելի է դատել, որ փականի, փականի և ուղղորդող ձողի միջև բացը հիմնականում նորմալ է:Նախ, մխոցի ճնշումը չափեք սեղմման ճնշման չափիչով, այնուհետև կատարեք հովացման համակարգի հիմնական ստուգում:Ջրի արտահոսք կամ արտահոսք չի հայտնաբերվել, և ռադիատորի հովացման հեղուկի մակարդակը նույնպես համապատասխանում է կանոնակարգերին:Ջրի պոմպի աշխատանքը սկսելուց հետո ստուգելիս ոչ մի շեղում չի հայտնաբերվել, և ռադիատորի վերին և ստորին խցիկների միջև ջերմաստիճանի ակնհայտ տարբերություն չկա:Սակայն հայտնաբերվել են փոքր քանակությամբ պղպջակներ, ուստի կասկած է առաջացել, որ վնասվել է բալոնի միջադիրը։Հետևաբար, բալոնի գլխիկը հանելուց և բալոնի միջադիրը զննելուց հետո ակնհայտ այրման որևէ երևույթ չի հայտնաբերվել։Ուշադիր դիտարկումից հետո պարզվել է, որ մխոցի երեսպատման վերին մասում առկա է վնաս, որն ավելի բարձր է եղել, քան բալոնի բլոկի վերին հարթությունը:Մխոցի միջադիրը տեղադրելիս մխոցի անցքը ճշգրտորեն տեղադրվել է վնասված տարածքի արտաքին շրջանակի վրա, իսկ գլանների միջադիրը հավասարվել է վնասված պորտի վերին հարթությանը:Սրանից կարելի է եզրակացնել, որ բալոնի միջադիրի վատ կնքումը բարձր ճնշման գազի ներթափանցում է ջրի ալիք, ինչի հետևանքով հովացուցիչ նյութի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը:
(3) Խնդիրների վերացում
Մխոցների երեսպատումը փոխարինելուց և բալոնի գլխի պտուտակները ըստ նշված պտույտի սեղմելուց հետո կրկին հովացուցիչ նյութի բարձր ջերմաստիճանի երևույթ չի եղել։
10. Երկարաժամկետ գերբեռնվածության շահագործում
Դիզելային գեներատորների երկարատև գերծանրաբեռնված շահագործումը կարող է մեծացնել դրանց վառելիքի սպառումը և ջերմային բեռը, ինչը հանգեցնում է ջրի բարձր ջերմաստիճանի:Այդ նպատակով դիզելային գեներատորները պետք է զերծ մնան երկարատև գերբեռնվածությունից:
11. Շարժիչի բալոնի քաշում
Շարժիչի բալոնի քաշումը առաջացնում է մեծ քանակությամբ ջերմություն՝ առաջացնելով յուղի ջերմաստիճանի և բալոնի ներդիրի ջրի ջերմաստիճանի բարձրացում:Երբ բալոնը խիստ քաշվում է, բեռնախցիկի օդափոխման անցքից սպիտակ ծուխ կթողվի, սակայն աննշան ձգումը կարող է ցույց տալ միայն ջրի բարձր ջերմաստիճան, և բեռնախցիկի օդափոխության մեջ էական փոփոխություն չկա:Եթե նավթի ջերմաստիճանի փոփոխությունն այլևս չի նկատվում, դժվար է որոշել:Երբ ջրի ջերմաստիճանը աննորմալ բարձր է, այն կարող է օգտագործվել որպես բեռնախցիկի դուռը բացելու, բալոնի երեսպատման մակերեսը զննելու, խնդիրները ժամանակին հայտնաբերելու և բալոնի ձգման լուրջ վթարներից խուսափելու համար:Ստուգման ընթացքում անհրաժեշտ է ամեն հերթափոխով ստուգել բեռնախցիկի օդի ելքը։Եթե կա սպիտակ ծուխ կամ օդի ելքի զգալի աճ, այն պետք է դադարեցվի ստուգման համար:Եթե բալոնի երեսպատման մեջ որևէ աննորմալություն չկա, անհրաժեշտ է հաշվի առնել, թե արդյոք առկա է առանցքակալների վատ քսում, որն առաջացնում է յուղի բարձր ջերմաստիճան:Նմանապես, օդի ելքի աճը կհայտնաբերվի բեռնախցիկում:Սարքավորման խոշոր վթարներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է բացահայտել պատճառը և կարգավորել այն նախքան մեքենան շահագործելը:
Վերոնշյալը մի քանի հնարավոր պատճառներ են, որոնք կարելի է դատել պարզից մինչև բարդ՝ զուգակցված այլ հնարավոր անսարքության երևույթների հետ՝ բացահայտելու պատճառը:Նոր մեքենան փորձարկելիս կամ հիմնանորոգման ենթարկվելիս անհրաժեշտ է չափել և գրանցել ջրի ջերմաստիճանը հովացուցիչի մուտքի և ելքի, մեքենայի մուտքի և ելքի, ինչպես նաև յուղման յուրաքանչյուր կետի ջերմաստիճանը տարբեր ծանրաբեռնվածության պայմաններում: Որպեսզի դյուրացնեն պարամետրերի համեմատությունը և աննորմալ կետերի ժամանակին ուսումնասիրությունը մեքենայի աննորմալությունների դեպքում:Եթե դա հնարավոր չէ հեշտությամբ վարվել, կարող եք չափել ևս մի քանի ջերմաստիճանի կետեր և օգտագործել հետևյալ տեսական վերլուծությունը՝ անսարքության պատճառը գտնելու համար:
3, Բարձր ջերմաստիճանի վտանգներ և կանխարգելիչ միջոցառումներ
Եթե դիզելային գեներատորը գտնվում է «չոր այրման» վիճակում, այսինքն՝ աշխատում է առանց հովացման ջրի, ապա հովացման ջուրը ռադիատորի մեջ լցնելու ցանկացած սառեցման եղանակ հիմնականում անարդյունավետ է, և դիզելային գեներատորը չի կարող ջերմություն ցրել շահագործման ընթացքում:Նախ, գործարկված վիճակում պետք է բացել յուղի լցման պորտը և արագ ավելացնել քսայուղը:Դա պայմանավորված է նրանով, որ ամբողջովին ջրազրկված վիճակում դիզելային գեներատորի քսայուղը գոլորշիանալու է մեծ քանակությամբ բարձր ջերմաստիճանում և պետք է արագ համալրվի:Քսայուղ ավելացնելուց հետո շարժիչը պետք է անջատվի, իսկ դիզելային գեներատորն անջատելու և յուղը կտրելու ցանկացած մեթոդ պետք է ձեռնարկվի։Միաժամանակ գործարկեք մեկնարկիչը և պասիվորեն աշխատեք դիզելային գեներատորը՝ շարունակաբար աշխատելով 10 վայրկյան 5 վայրկյան ընդմիջումով՝ այս հաճախականությունը պահպանելու համար:Ավելի լավ է վնասել մեկնարկային շարժիչը, քան պաշտպանել դիզելային գեներատորը, որպեսզի նվազագույնի հասցվեն լուրջ վթարները, ինչպիսիք են մխոցը կպչելը կամ քաշելը:Ուստի անհրաժեշտ է կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկել հովացման համակարգի համար:
1. Սառեցման համակարգի աշխատանքային պարամետրերի կարգավորում
(1) Սառեցման ջրի պոմպի ելքային ճնշումը պետք է կարգավորվի նորմալ աշխատանքային միջակայքում:Սովորաբար, քաղցրահամ ջրի ճնշումը պետք է լինի ավելի բարձր, քան հովացուցիչի ճնշումը, որպեսզի սառեցնող հեղուկը չթափվի քաղցրահամ ջրի մեջ և չհանգեցնի դրա վատթարացմանը, երբ հովացուցիչը արտահոսում է:
(2) Քաղցրահամ ջրի ջերմաստիճանը պետք է հարմարեցվի աշխատանքային նորմալ տիրույթին` համաձայն հրահանգների:Թույլ մի տվեք, որ քաղցրահամ ջրի ելքի ջերմաստիճանը շատ ցածր լինի (առաջացնելով ջերմության կորստի ավելացում, ջերմային սթրես, ցածր ջերմաստիճանի կոռոզիա) կամ չափազանց բարձր (առաջացնելով քսայուղի թաղանթի գոլորշիացում բալոնի պատի վրա, մխոցի պատի ուժեղացված մաշվածություն, գոլորշիացում): հովացման խցիկում և բալոնի ներդիրի կնքման օղակի արագ ծերացումը):Միջին և բարձր արագությամբ դիզելային շարժիչների համար ելքի ջերմաստիճանը սովորաբար կարող է կառավարվել 70 ℃-ից մինչև 80 ℃ (առանց ծծումբ պարունակող ծանր յուղ այրելու), իսկ ցածր արագությամբ շարժիչների համար՝ 60 ℃-ից 70 ℃;Ներմուծման և արտահանման միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը չպետք է գերազանցի 12 ℃։Ընդհանուր առմամբ նպատակահարմար է մոտենալ քաղցրահամ ջրի ելքային ջերմաստիճանի թույլատրելի վերին սահմանին:
(3) Սառեցնող նյութի ելքի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 50 ℃՝ կանխելու աղի վերլուծությունը նստեցնելու և ջերմության փոխանցման վրա ազդելու համար:
(4) Գործողության ընթացքում հովացուցիչի խողովակի վրա գտնվող շրջանցիկ փականը կարող է օգտագործվել թարմ ջրի հովացուցիչ մուտք գործող հովացուցիչ նյութի քանակը կարգավորելու համար, կամ քաղցրահամ ջրի խողովակի վրա գտնվող շրջանցիկ փականը կարող է օգտագործվել թարմ ջրի մուտքը թարմ ջրի քանակը կարգավորելու համար: ջրի սառեցնող սարք կամ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճան:Ժամանակակից նորակառույց նավերը հաճախ հագեցված են թարմ ջրի և քսայուղի համար ջերմաստիճանի ավտոմատ կարգավորող սարքերով, և դրանց կարգավորիչ փականները հիմնականում տեղադրվում են քաղցրահամ ջրի և քսայուղի խողովակաշարերում՝ սառնարան մտնող քաղցրահամ ջրի և քսայուղի քանակությունը վերահսկելու համար:
(5) Ստուգեք հովացման ջրի հոսքը յուրաքանչյուր բալոնում:Եթե անհրաժեշտ է կարգավորել հովացման ջրի հոսքը, ապա հովացման ջրի պոմպի ելքային փականը պետք է կարգավորվի, իսկ ճշգրտման արագությունը պետք է լինի հնարավորինս դանդաղ:Սառեցման ջրի պոմպի մուտքային փականը միշտ պետք է լինի լիովին բաց վիճակում:
(6) Երբ հայտնաբերվում է բալոնի հովացման ջրի ճնշման տատանում, և կարգավորումն անարդյունավետ է, դա սովորաբար պայմանավորված է համակարգում գազի առկայությամբ:Պատճառը պետք է հնարավորինս շուտ բացահայտել և վերացնել:
2. Կատարել կանոնավոր ստուգումներ
(1) Պարբերաբար ստուգեք ջրի մակարդակի փոփոխությունները ընդարձակման ջրի բաքում և քաղցրահամ ջրի շրջանառության պահարանում:Եթե ջրի մակարդակը շատ արագ իջնում է, ապա պետք է արագ բացահայտել ու վերացնել պատճառը:
(2) Պարբերաբար ստուգեք դիզելային գեներատորի համակարգի հովացուցիչ նյութի մակարդակը, ջրի խողովակները, ջրի պոմպերը և այլն, և անհապաղ հայտնաբերեք և վերացրեք անսարքությունները, ինչպիսիք են մասշտաբները և խցանումները:
(3) Ստուգեք, արդյոք հովացուցիչ նյութի ֆիլտրը և հովացուցիչի փականը արգելափակված են բեկորներով:Սառը շրջաններում նավարկելիս անհրաժեշտ է ուժեղացնել հովացուցիչ նյութի խողովակաշարի համակարգի կառավարումը, որպեսզի ստորջրյա փականը սառույցով չխրվի, և ապահովվի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը (25 ℃):
(4) Ավելի լավ է շաբաթը մեկ անգամ ստուգել հովացման ջրի որակը:Ջրի մաքրման հավելումների կոնցենտրացիան (օրինակ՝ կոռոզիայից արգելակիչները) պետք է լինի դրանց ցուցումների մեջ նշված սահմաններում՝ pH արժեքով (7-10 20 ℃) և քլորիդի կոնցենտրացիան (50ppm-ից ոչ ավելի):Այս ցուցանիշների փոփոխությունները կարող են մոտավորապես որոշել հովացման համակարգի աշխատանքային կարգավիճակը:Եթե քլորիդի կոնցենտրացիան մեծանում է, դա ցույց է տալիս, որ հովացուցիչ նյութը արտահոսել է.PH արժեքի նվազումը վկայում է արտանետումների արտահոսքի մասին:
(5) Շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք օդափոխության համակարգը հարթ է, ինչը թույլ է տալիս բավարար օդի հոսք դեպի դիզելային գեներատոր, մեծապես բարելավելով դրա ջերմության ցրման հզորությունը և նվազեցնելով բարձր ջերմաստիճանի վտանգը:
Ամփոփում:
Դիզելային գեներատորների բարձր ջերմաստիճանի երևույթի դեմ ողջամիտ կանխարգելիչ միջոցառումներ և լուծումներ են անհրաժեշտ՝ նվազեցնելու դիզելային գեներատորների անխափան աշխատանքի վտանգը, ապահովելու դիզելային գեներատորների արտադրության նորմալ արդյունավետությունը և ծառայության ժամկետը:Դիզելային գեներատորների միջավայրը կարող է բարելավվել մի քանի ձևերով, դիզելային գեներատորի բաղադրիչների որակը կարող է բարելավվել և սպասարկման միջոցներ կարող են ձեռնարկվել բարձր ջերմաստիճանի երևույթների ռիսկը նվազեցնելու համար՝ դրանով իսկ ավելի լավ պաշտպանելով և օգտագործելով դիզելային գեներատորների հավաքածուները:Դիզելային գեներատորներում ջրի բարձր ջերմաստիճանի անսարքությունները սովորական են, բայց քանի դեռ դրանք ժամանակին են հայտնաբերվում, դրանք հիմնականում զգալի վնաս չեն հասցնում դիզելային գեներատորների հավաքածուին:Փորձեք հայտնաբերումից հետո շտապ չանջատել մեքենան, մի շտապեք ջուրը լիցքավորել և սպասեք, որ բեռը բեռնաթափվի նախքան անջատելը:Վերոնշյալը հիմնված է գեներատորի հավաքածուի արտադրողի ուսումնական նյութերի և տեղում սպասարկման փորձի վրա:Հուսով եմ, որ մենք կարող ենք միասին աշխատել ապագայում էլեկտրաէներգիայի արտադրության սարքավորումները պահպանելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-07-2024